10 月 16 日，长安汽车发了个公告，朱华荣不再担任上市公司董事长了，转身专注集团层面的工作。掌舵六年多，说交就交了。

朱华荣 2020 年 6 月出任长安汽车董事长，在长安深耕多年，长期主导技术研发和经营管理。功劳簿上有成绩，但账本上也有压力。

这六年，朱华荣干得最大的事，是推着长安搞 " 第三次创业 "，锚定新能源、智能化、全球化，孵化出深蓝、阿维塔、启源这几个新能源品牌。

看看今年的成绩单，上半年净利润同比降了六成多，经营现金流净额 -114 亿。说句不好听的，这权杖递出去的时候，烫手。

要搞懂这次调整，得先掰扯清楚两个 " 长安 "：一个是中国长安汽车集团；一个是上市公司长安汽车。

2025 年 7 月，中国长安汽车集团从兵器装备集团分出来，变成央企，旗下有 117 家分子公司，业务从整车到零部件、汽车金融、物流什么都有。

以前，集团和上市公司基本是 " 一套人马两块牌子 "，董事长是同一个人。现在呢？拆开了。

两层主体也没完全断了联动。新任上市公司董事长赵非，同时兼任集团党委副书记、董事、总经理，沟通协调的通道是留着的。

不过话说回来，董事长分设不等于上市公司经营权限大幅放开，后面权责落地效果怎么样，还得再看。

新班子接棒，接的是个什么摊子？上半年营收 656 亿，同比下降 9.7%；归母净利润 8.17 亿，同比下降 64%。

销量下滑叠加上年汇兑收益高基数退潮，是利润塌方的主因。前三季度整体销量也不及去年同期，新能源销量虽有回暖，但增长根基还得加固。

亮点也不是没有。上半年交付新车 119.56 万辆，其中新能源 45.6 万辆、同比增长 5.2%，海外交付 40.2 万辆、同比增长 35.1%。

值得注意的是，海外毛利率维持在 20% 以上。海外和新能源，算是阴天里透出来的两道光。

随着朱华荣辞职，多名高层的职务也随之官升一级。原总裁赵非当选公司董事长、法定代表人，原常务执行副总裁叶沛被聘为总裁。

董事会还聘任杨大勇为常务执行副总裁，不再担任执行副总裁。聘任邓承浩为执行副总裁，不再担任副总裁。

值得留意的是，长安汽车这届第十届董事会 2026 年 9 月 17 日才完成换届，距今不足一个月，董事长便再度易人，调整来得太快了。

公告没解释为什么人事调整没跟 9 月的董事会换届同步，这个细节留了个问号。

再说几句

对新管理层来说，当下核心任务就一句话：把集团的技术资源转化成市场竞争力，把销售和盈利提上去。

一个利润腰斩、估值破净的整车平台，把权杖交到 52 岁的赵非和 51 岁的叶沛手上。新班底老成员还能讲出新故事吗？

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