年轻人要颜值、要智驾、要续航、要操控，预算卡在 15 万，行业给出的标准答案从来都是 " 四选二 "，甚至 " 四选一 "。

10 月 17 日晚上，冰丝带国家速滑馆，埃安 Ray7 开启预售，12.88 万— 15.88 万，96 项高价值配置打包加配。

埃安 Ray7 还是北京马拉松的官方指定用车，陪 3 万名跑者跑完全程。

20 万内的中大型纯电轿车，你通常要在四件事里舍掉一两件：设计在线的，三电拉胯；智驾能打的，底盘不行；啥都有的，价格先到 25 万去了。

大家的需求，其实上下班通勤不想累，周末想跑个山，冬天续航别腰斩，好看是必须的，钱包是诚实的。

埃安 Ray7 的产品定义，来自埃安和 1000 多位 90 后、00 后的长谈。

CLTC 百公里电耗 9.7 度，据报道，这是全球第一次有大五米纯电轿车把电耗打进了 "9 字头 "。

家充桩按一度电五毛钱算，一公里不到五分钱。一个月通勤一千公里，电费五十块，还不够两顿外卖。

背后是新一代华为 DriveONE 多合一电驱，综合效率 92.5%，高效区间比行业领先 10%；加上埃安自研的 28 合一集成热管理模块，零下 9 ℃以上就能用废热给电池供暖。

这个技术点，北方的朋友会懂。冬天零下十度，别的车续航打七折，它的电池自己 " 取暖 "，低温续航更扎实。

再加上 0.22Cd 的风阻系数、比同级轻 150kg 以上的车身，一度电掰成两半花。CLTC 续航 702 公里，周末从北京开到青岛，中途不补能。

电池是宁德时代加弹匣电池 2.0 的组合，据报道支持枪击不起火、挤压变形仍可正常使用，还有 24 小时车端加云端双重监控。

埃安 Ray7 的驾驶辅助，用的是文远知行 L4 级同源的一段式端到端大模型，硬件含 192 线激光雷达在内共 27 颗车规级传感器。

这套方案在中国智驾大赛上拿过 8 站冠军。

晚高峰环路，堵车跟车不用一脚油门一脚刹车地抡；被人加塞，它处理得比你还老练，高速变道，干脆利落，加班到深夜走无照明路段，暗光环境也不虚。

座舱也没省。同级唯一的高通骁龙 8295P 芯片，24G 内存加 128G 闪存，配 15.6 英寸 2.5K 大屏。

大五米轿车，要体量感，也要运动感。

Ray7 车长超 5 米，低趴宽体，1.30 的宽高比、0.48 的轮高比。据悉，车漆用的是豪车级 3C2B 工艺加超细金属铝粉，金属质感这块，15 万的车给你 30 万的观感。

前后 " 量子星环 " 灯组，3.25 米超长双环灯带，夜里点亮，辨识度直接拉满。

关键是，它没有为造型牺牲空间。轿跑的身段，行政级的坐姿。

底盘，是成年人的快乐

新能源时代，" 重座舱、轻驾驶 " 快成行业通病了。屏幕越来越大，转向手感越来越模糊。

Ray7 反着来。纯血后驱平台，29 项底盘配置加配，四个 " 全球首发 " 或 " 同级首发 "：芯片级驱制融合架构，一颗芯片统筹驱动和制动，变道不甩尾、刹车不点头。

华为 DriveONE EMB 全电线控制动，响应 78 毫秒，据报道制动响应时间比传统液压缩短近一半。

iTrack 智能扭矩控制，湿滑路面不打滑；铝混前双叉臂加后五连杆的跑车级悬架，配 FSD 自适应阻尼。

实测数据：零百刹停 32.8 米，比同级短至少 2.2 米。

120km/h 单边涉水，车身不甩尾，冰雪湿滑坡道起步，不后溜不偏移；转弯半径 5.3 米。

周五下班跑个山，弯道里有信心；老旧小区一把掉头，不用来回揉库；下暴雨上高架，心里不发毛。

通勤要稳，周末要野，下雨要安全。底盘这一项，它确实没让人妥协。

530 后驱驾趣版，12.88 万，大五米车身加 9.7 度电耗，入门即拉满。

想要智驾，530 后驱激光版，13.88 万，八冠王同款方案开回家。

续航优先，702 后驱驾趣宁德版，13.88 万，702 公里宁德长续航。

长途自驾加智驾全都要，702 后驱激光宁德版，14.88 万。

不差这最后一万的，702 后驱 EMB 激光宁德版，15.88 万，96 项加配全解锁，EMB 线控制动、高性能轮辋加黄色卡钳都给你。

热爱很贵，但不必妥协。

Ray7 的做法很粗暴：大五米轿跑身段、全球唯一 9 字头电耗、L4 同源八冠王智驾、30 万内最强纯血后驱，96 项加配打包塞进 15 万内。