财联社 10 月 17 日讯（记者 胡皓琼） " 平陆运河通航后，北港西江港口南宁港（六景作业区、牛湾作业区）货量实现了跨越式增长，今年国庆假期期间（10 月 1 日— 7 日）货物吞吐量同比增长达到 21 倍，这是平陆运河给我们带来的巨大的变化。" 南宁港开发投资有限公司党总支书记、董事、总经理王发坤向财联社记者感叹道。

近日，财联社记者跟随 " 活力中国调研行 " 活动，走进北部湾港集团旗下北港西江港口南宁港六景作业区看到，江面锚泊有船舶在等待，码头岸边正进行装卸作业，堆场内亦能看到不少集装箱，整体作业呈现井然有序、忙而不乱之态。

北港西江港口南宁港六景作业区，正进行装卸作业（财联社记者 / 摄）

南宁是中国距离东盟国家最近的省会（首府）城市，也是中国—东盟博览会永久举办地。南宁港六景作业区是平陆运河江侧距离最近、最具规模的码头，也是西南货物经平陆运河出海的关键中转节点。

为更好地衔接运河通航运营，南宁港六景作业区新增了大型门机、岸桥设备，货物年吞吐能力提升 280 万吨。

码头作业效率倍增 多式联运构筑双向货流大通道

平陆运河通航，打通了江海直达通道，可以吸引更多南宁地区乃至西南地区的外贸货物来此中转。货源结构也受此影响在不断优化，以前主要装卸本地粮食、矿建材料，现新增元明粉、特种水泥、纸浆、矿产品等。

应对这一新机遇，南宁港通关效率、作业效率先行提升，以吸引更多外贸客户来该港区中转。

王发坤表示，南宁港是内外开放口岸，外贸企业可以在此地报关通关、验收通关，能够实现货物报关前置，因此公司正努力组织外贸货物，尽快开通更多外贸航线。" 目前外贸航线方面已开通南宁－越南芹苴港航线，已于 9 月 24 日首航。公司正在组织下一趟航线货源，目前已主动走访了西南工矿、外贸企业，一企一策定制多式联运物流方案，把港口服务前置到腹地货源地，以提升通道吸引力。"

作业效率方面，据南宁港六景作业区相关工作人员介绍，公司在 5 号泊位处，新增了 40 吨— 40 米门机，可实现海船与内河船直接过驳，效率从原来的 300 吨／小时提至 800 吨 / 小时，平均每吨可以让货主节省 15-20 元。同步投用 41 吨— 19 米岸桥，保障集装箱作业增量。

王发坤进一步表示，目前公司智慧生产管理系统已经在试运行阶段，该系统可以实现南宁港船舶可视化管理。" 比如船从哪里出来，准备到哪里，何时到港，通过一体化清晰把控船舶到港情况来配合提前安排空位、人员，使船舶到港口可以第一时间组织生产作业，该效率较此前提高约三成。"

值得关注的是，六景作业区内还设有铁路站点，原有的南宁铁路局六景货场，年装卸能力为 100 万吨。据南宁港开发投资有限公司生产业务中心副经理游通现场介绍，该港区进港铁路专用线在加紧施工，计划于今年 12 月份建成，设计年装卸能力 170 万吨。

" 通过铁路，可以将更多、更远的货物进行集疏运。目前堆场内的重箱主要是来自东北的粮食，后续将通过铁路发往云贵地区。" 游通说。

整体来看，南宁港六景作业区现在兼具铁路取送 + 江海直达 + 外贸口岸功能，内陆企业既可以在六景出口，也可以把进口矿产品、纸浆等从海外经运河运抵六景，再通过铁路、公路分拨云贵川，形成双向货流。

通道优势集聚产业 港产城融合发展

在平陆运河通航背景下，南宁水运出口东盟更为顺畅。南宁港从内河港，跃升为 " 江海联运始发港 "。原先货物出海需要绕行珠三角，如今经运河直通东盟，航程缩短 560 公里以上。物流通道的变革，不仅带旺港口货运，更吸引船舶制造、加工制造等产业项目加快在南宁布局。

" 依托‘前港后厂、江海直达’的区位条件，叠加运河通航带来的综合物流成本红利、周边产业配套以及面向东盟的战略区位，是钦实新能源船舶智造基地落户南宁的核心原因。" 钦实集团广西圆周率船舶科技发展有限公司副总经理胡斌生解释道。

据介绍，该船舶建造基地项目总投资约 7 亿元，用地规模 300 亩，同时预留了二期 150 亩发展用地。项目于 2026 年初启动前期工作，9 月 11 日开工建设，目前桩基础完成 60% 左右，计划 2027 年 2 月部分建成试投产，6 月建成全面投产。

达产后，年产能可达 35 万总载重吨，可年产各类新能源船舶约 70 至 100 艘。年产值预估可突破 15 亿元。主力船型是 200TEU/5000 吨级 /6800 吨江海直达的绿色智能船舶，采用纯电、甲醇、氢能等脱碳能源，目标是打造适配平陆运河的最高运力新能源标准船型。

胡斌生向财联社记者透露，从目前市场趋势和政策方向来看，未来内河船的需求向绿色化、智能化更新迭代的趋势较为确定。订单来看，目前该基地尚未投产的情况下，已有将近 30 艘订单在洽谈。

除此之外，胡斌生称，南宁基地还计划走 " 船港航贸 " 融合发展模式。" 我们看到有大量铝土矿的运输需求，需要从东盟国家进口经平陆运河运往广西百色、云南。因此公司在南宁还设立了一家航运物流公司，计划联合平陆运河集团、南宁产投、交投等首批投放 10 — 30 艘新能源船舶形成 50 万吨运力。"

货主端，迈越科技（02501.HK）市场总监黄宇阳告诉财联社记者，公司在南宁设有智能眼镜生产线，主要有几方面原因，一是公司总部就在南宁，在此设产线能大大降低成本，其次，广西是面向东盟的窗口，在南宁设厂更容易将货物通过平陆运河等出海通道输送至东盟国家。" 智能眼镜赛道还处于发展阶段，该产业市场前景广阔，随着未来需求的增长，南宁的运输条件优势、成本优势将有利于公司产品出口。"