10 月 14 日，捷途汽车旗下全新旅行者 7 正式上市，推出燃油版与 C-DM 插混版共 8 款配置，燃油版官方指导价为 13.99 万元至 17.99 万元，超级焕新价 12.59 万元起；插混版官方指导价为 15.29 万元至 17.29 万元，超级焕新价 14.39 万元起。

在方盒子 SUV 赛道规模持续扩容、竞争格局急剧变化的当下，这款车型的定价策略引发了市场对细分赛道走向的关注。

方盒子 SUV 已成为近年国内车市增速最快的细分品类之一。乘联会统计数据显示，2026 年上半年国内方盒子泛越野车型累计零售 44.76 万辆，在售产品已扩容至 42 款。行业机构预判全年整体市场规模有望突破 150 万辆，五年时间市场体量实现近十倍增长。

值得关注的结构性变化在于，过去硬派越野的核心客群以专业玩家为主，如今七成以上的购买需求来自城市家庭用户，绝大多数车主九成以上里程用于城市通勤，越野场景反而变为附加属性，" 城市 + 轻越野 " 的复合需求正在重塑整个赛道的产品逻辑。在乘用车大盘整体承压、价格战持续蔓延的背景下，方盒子赛道成为为数不多保持高景气度的结构性增量市场。

然而，规模扩张与竞争加剧同步推进。曾经作为小众赛道的方盒子品类，如今已演变为自主品牌头部企业的必争之地，比亚迪、吉利、奇瑞、长城四家主流自主车企在这一赛道会合，叠加北京越野、传祺等先行布局者，市场格局从早期的 " 蓝海 " 快速转入 " 红海 "。

头部位置的更迭尤为剧烈：方程豹钛 7 自 2025 年 9 月上市后销量逐月攀升，2025 年 12 月单月销量一度冲至 3.4 万辆，2026 年 5 月单月销量约 1.75 万辆，从上市到累计交付 20 万辆总用时不足 11 个月，增速在方盒子品类中居首。与此同时，曾以 " 最先吃螃蟹 " 姿态打开方盒子市场的坦克 300，2026 年 5 月销量已降至 3595 辆，从月销过万的高峰跌去大半；坦克品牌 2026 年上半年销量同比下降 10.62%，6 月跌幅扩大至 27.16%。

赛道竞争的另一重要变量来自新入局者。吉利银河战舰 700、传祺越 7、猛士 700 等新车，预示着未来两年内方盒子市场的竞争烈度仍旧高涨。

在此背景下，捷途旅行者 7" 以价换量 " 的策略意图明确。与预售价格区间相比，实际上市价格有所下探，叠加置换补贴后燃油版起售价降至 12.59 万元，将带四驱系统和智能化配置的方盒子车型拉入 12 万元价格区间，显著拉低了品类的入手门槛。

从产品端看，旅行者 7 C-DM 版本搭载华为乾崑智驾 ADS 5，配备舱内激光雷达与 27 颗环境感知传感器；全系标配 XWD 全自动智能四驱系统及 7+X 一键越野模式；C-DM 版采用鲲鹏超能混动三电机四驱架构，系统综合功率 575kW，CLTC 纯电续航 251km，综合续航 1400km。产品力的系统性升级，显示出捷途试图回补此前旅行者系列在智能化和动力形式上的短板。

方盒子 SUV 赛道正从早期依靠造型差异化和稀缺性获取市场红利的阶段，进入以产品力、智能化水平和价格为核心的综合比拼阶段。捷途旅行者系列曾是现象级产品，上市 26 个月全球累计销量突破 40 万辆，但如今面临一定的增长压力。

旅行者 7 的焕新，既是捷途对市场变化的直接回应，也是其在方盒子赛道竞争加剧环境下的关键举动。12.59 万元的焕新起售价能否让捷途守住 " 方盒子冠军 " 的地位，市场检验才刚刚开始。

（作者 王帅国）

免责声明：本文观点仅代表作者本人，供参考、交流，不构成任何建议。