【CNMO 科技消息】韩国国内电动车市场月度格局出现首次逆转。10 月 20 日，据韩国汽车移动产业协会（KAMA）统计，9 月韩国市场共售出电动车 31768 辆，其中进口品牌电动车 18181 辆，本土品牌电动车 13587 辆，进口品牌电动车销量首次超过本土品牌。

受韩国政府补贴耗尽影响，本土品牌阵营中仅起亚实现增长。起亚上月电动车销量为 7941 辆，同比增长 12.6%，其中 EV3 售出 1627 辆、EV5 售出 2160 辆、PV5 售出 1888 辆，成为支撑起亚电动车业绩的主力。现代汽车则明显承压，IONIQ 5 销量为 1262 辆，同比减少 44.4%；IONIQ 6 和 IONIQ 9 也分别同比下降 17% 和 40.3%。KG Mobility 等品牌同样承压，拖累韩国本土品牌电动车整体销量下滑。

进口阵营的增长主要由特斯拉和比亚迪带动。特斯拉 Model Y 单月售出 11421 辆，其中 Model Y L 为 8690 辆，Model Y 在韩国国内全部车型销量中排名第一；Model 3 售出 821 辆，在进口车型销量中排名第六。比亚迪方面，Dolphin 售出 1153 辆、Sealion 7 售出 745 辆、Atto 3 售出 227 辆，品牌月度总销量为 2614 辆，位居进口品牌销量第四。业界分析认为，部分进口品牌以自有补贴填补韩国政府补贴耗尽后的空档，是其销量扩大的重要原因。

特斯拉 Model Y

不过从今年累计销量看，韩国本土品牌电动车仍保持领先。1 月至 9 月，本土品牌电动车累计销量为 167312 辆，进口品牌为 132582 辆，本土品牌高出 34730 辆。此次月度反超更多反映的是补贴耗尽后本土品牌与进口品牌在销售节奏和补贴策略上的短期差异，而非全年格局的根本性改变。

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