最新的第 412 批工信部新车目录已经公布几天了，原本看了一下这期的车型数量，确实没有太多想写的内容。连同电动两轮摩托车在内（合算六页目录），能拿出来聊的新车也不算多，算是近期比较冷清的一期。

不过，仔细看下来，还是有几款车型值得关注。五羊本田又申报了一台全新的 150 平踏，升仕 368G 则出现了明显的配置和动力调整，而鑫源的双缸踏板也终于出现在工信部目录中。

今天我们就来看看，这一期究竟有哪些值得关注的变化。

五羊本田 NW 车系又添一员

刚刚发布 NWZ 150，五羊本田这次又申报了一款全新的 150 平踏，申报型号为 WH150T-9，看车身浮标预计命名为 NWS 150。

从目前的申报图片来看，这台车采用了全新的外观设计。车头线条比较圆润，整体造型与现有的 NWT 150、NWZ 150 都有明显区别。

尤其是银色版本，车头带有一块类似风挡的突出结构，配合通气孔设计，视觉效果确实比较特别，有种业态金属感。至于实车最终呈现出来的效果如何，还得等正式亮相。

当然，外观争议归争议，真正值得关注的还是它与 NWT 150 之间的区别。

NWS 150 的轴距为 1353mm，比 NWT 150 短了 45mm，整备质量为 133kg，箱杠版本则达到 143kg。

轮毂也改成了前后 12 寸规格，而 NW 系列基本采用的是前 14 寸、后 13 寸。

从这些数据来看，NWS 150 的车身更紧凑，重量也更轻，产品定位明显偏向日常通勤。对于经常在市区穿行，或者对车辆尺寸和操控灵活性比较在意的用户来说，这样的设定未必是坏事。

动力方面，新车申报搭载 WH160MJ-2 水冷发动机，最大功率 11.4kW，最大扭矩 14.4Nm，最高设计车速 107km/h。

需要注意的是，虽然五羊本田此前已经在 NWZ 150 上推出了 W HEV 轻混技术，但目前仅凭 NWS 150 的工信部申报信息，还不能确认它是否也会搭载同样的混动配置，最终还得等官方公布。

在我看来，NWS 150 最值得关注的不是外观到底好不好看，而是五羊本田正在进一步细分 150 平踏市场。

NWT 150 已经有了不错的市场表现，NWZ 150 则主打轻混和更丰富的配置，如果 NWS 150 能够在车身尺寸、日常实用性和价格上找到自己的位置，整个 NW 车系的选择也就更加丰富了。

低配入门版升仕 368G

这期目录另一款值得关注的车型，就是升仕 368G。

几个月前，陶总曾经在小作文中讨论过 368G 接下来该怎么调整，当时摆在面前的方向，大致就是升级配置但不涨价，或者适当降低配置、同步降低售价。

如今再看这次申报的新车，明显更接近后者。

从申报资料来看，新款 368G 的整备质量由现款的 192kg 降至 189kg，减重 3kg。车身尺寸也有所调整，申报长宽高为 2215 × 800 × 1350mm，轴距则由 1560mm 增加到 1565mm。

外观细节上，新车取消了原有的手把护罩和座椅腰托，行车记录仪也没有出现在申报配置中。

前减震的外观和品牌标识同样发生了变化，貌似使用了川南减震，刹车卡钳则从现款的配置调整为航特。

这些变化放在一起看，已经不只是简单的外观改款，而是针对配置和成本进行了一轮调整。

动力方面，新款 368G 依旧采用同排量的 368cc 单缸水冷发动机，不过最大功率从现款的 28.5kW 下降至 27kW，减少了 1.5kW。

至于动力下调的原因，目前还没有官方说明。外界有说法认为，陶总可能调整了发动机压缩比，让新车能够适应 92 号汽油，但这一点仍需要官方信息确认，不能单凭工信部目录就下结论。

那么问题来了，减掉这些配置、降低动力之后，新款 368G 究竟能便宜多少？这才是大家真正关心的地方。

如果减配之后售价能够明显下调，那么对于预算有限、更加看重日常实用性的消费者来说，未必不是一个选择。

毕竟，并不是所有人买车都需要行车记录仪、手把护罩以及原厂腰托，部分配置也可以根据自己的需求后期加装（升仕商城可选购）。

目前新款 368G 的最终售价和上市时间都还没有公布，具体怎么选，还是得等官方揭晓答案。

至于升仕本次申报的 175X 和 175V，从目前能够看到的信息来看，暂时没有特别明显的变化。相比之下，368G 才是这次更值得关注的重点。

除了上面两款车型，本期目录还有几款新车值得简单聊聊。

首先是春风 250CL-C V。

这次申报的新车采用了 249cc V 型双缸发动机，最大功率 20kW，相比现款 250CL-C 的 18.5kW 有所提升。

整备质量 178kg，轴距 1510mm，整体车身也比现款略重、略长。

对于入门级巡航来说，V 型双缸的加入不仅改变了发动机布局，也让整车有了不同的产品特点。

相比单缸版本，它应该能在声音、动力输出和骑行质感上带来更符合巡航车型定位的体验，另外本次目录还有 " 回踩 " 档位的版本选择。

无极怒目金刚（参数丨图片）CU 530 的 AMT 版本

从外观和车身参数来看，新车与现款 CU 530 基本一致，整备质量增加了 2kg，达到 197kg，发动机最大功率仍为 41kW。

结合申报图片中换挡杆结构的变化，这款车被认为是 AMT 版本，采用手把换挡操作，进一步降低换挡门槛。

无极此前已经推出了 CU 系列巡航车型，这次如果正式推出 AMT 版本，对于不喜欢频繁操作离合器和换挡杆的车友来说，确实多了一个选择。

鑫源双缸 250 踏板上目录

此前在重庆摩博会上亮相的双缸踏板，这次终于出现在工信部目录中。新车申报型号为 XY250T-2，采用实际排量 250cc 的水平并列双缸发动机，最大功率 19.5kW，整备质量 198kg。

这款车采用轮机分离结构，整车尺寸为 2215 × 995 × 1390mm，轴距 1580mm，并提供不同轮毂形式的选择。

从目前的登记信息来看，车辆有两个版本，区别在于轮毂上的差别。

值得一提的是，鑫源旗下的缤森电动也有两款车型进入本期目录。对于鑫源来说，燃油摩托车与电动两轮车同时布局，意味着接下来除了传统摩托车产品之外，电动产品线也值得继续关注。

最后总结

整体来看，第 412 批工信部目录确实没有太多重磅新车，但几款车型的变化，还是能看出各家厂商在产品布局上的不同方向。

五羊本田继续细分 150 平踏市场，升仕 368G 尝试通过减配、减重和降低功率调整产品定位，春风与无极则在巡航车型上带来新的动力或换挡方式，而鑫源的双缸踏板也终于走到了申报阶段。

接下来，就看这些车型什么时候正式发布，以及厂家会给出怎样的答案了。