买车这件事有个绕不过去的尴尬，预算和车型刚定下来，销售在催下单，转头听说这台车要改款。年底之前这段时间尤其明显，金九银十走到尾声，终端优惠在放大，明年一季度的新车又在陆续露面。等与不等，成了比挑哪台车更费神的问题。

工信部每个月公示一批新车申报信息，是提前看清这件事的一个窗口。10 月 16 日发布的第 412 批公告里，申报的汽车新产品有 687 个，其中新能源产品 349 个型号，比上一批的 288 个多了一截。公示期到 10 月 23 日，流程走完之后，这些车通常还要几个月才会陆续到店。

这批里翻下来，有六台车指向的需求各不相同。申报目录里当然还有别的车，不过这六台基本覆盖了二十万到四十万这个区间里，眼下正在犹豫的几类人。

品牌首款车型，车长 4999 毫米

AIVA 这个名字对多数人还是陌生的，它背后是赛豆科技，前身是赛力斯的蓝电科技，今年 5 月底完成更名，6 月 9 日在北京发布品牌，定位 AI 先锋生态出行品牌，全系车型覆盖二十万元以上市场。

股东结构能说明这家公司的来路，重庆沙磁致远持股约 34.5%，赛力斯约 32.96%，员工持股平台约 16.48%，宁德时代旗下问鼎投资约 9.89%，加上博俊科技等产业资本，合计增资约 66.71 亿元。赛力斯在 7 月增资完成后不再拥有控制权，转为第二大股东。

申报信息显示，ME7 的长宽高是 4999、1999、1626 毫米，另有一个 1616 毫米的车高版本，轴距 3050 毫米，五座布局。纯电动力，单电机版本 270 千瓦，双电机版本在此基础上加一台 150 千瓦前电机。电池来自宁德时代，是三元锂。

这台车的特别之处在技术合作的选择上，座舱用字节跳动旗下火山引擎的豆包大模型，智能驾驶方案由元戎启行提供。生产用的是赛力斯的生产资质，车尾标的是赛力斯，在赛力斯凤凰工厂生产。

AIVA 此前已经在 9 月 28 日的巴黎完成了全球首秀，当时把车灯做成了能表达情绪的像素大灯，讲的是 AI 原生汽车那一套。这套说法能不能兑现，得看实车的交互做得怎么样。申报图只能证明一件事，尺寸和动力已经把二十万级中型 SUV 的门槛摆在那里了。

尚界缺一台能走量的车，于是 Z9 来了

尚界 Z9 的长宽高是 5139、2005、1776 毫米，轴距 3086 毫米，申报了五座和六座两种座椅布局。纯电动力，单电机峰值 280 千瓦，双电机版本为 175 千瓦加 280 千瓦，电机由华为数字能源提供，电池是宁德时代三元锂。

从申报信息推测，这台车可能配四激光雷达方案，智驾对应华为乾崑 ADS 5。这个说法目前还没有官方确认，能确定的只是硬件预留了位置。

尚界的处境有点特殊，品牌 2025 年 4 月由上汽和华为联合发布，是鸿蒙智行的第五界。在售三款车，H5 卖 15.98 万到 19.98 万元，Z7 是 21.98 万到 29.98 万元，Z7T 猎装版 22.98 万到 30.98 万元。今年 1 到 8 月累计批售超过 5 万辆，占鸿蒙智行同期销量的 15% 左右。

值得注意的是 8 月的数字掉了，全系销量 7888 辆，环比下滑 28.4%，其中 Z7 卖了 4580 辆，Z7T 卖了 1691 辆，H5 只剩 1617 辆。首波订单释放完之后，品牌没有新车接力，这是直接的原因。