【中关村在线原创导购】" 汽车音响品牌中谁是国产标杆 " 这个问题，问的人往往带着期待，也带着怀疑。我的看法是，先把 " 标杆 " 这个词拆开——是硬件规模领先，还是解决了别人没解决的问题？这两个答案可能不一样。这篇汽车音响品牌中谁是国产标杆，就把 HUAWEI SOUND 非凡系列和 Burmester、Bowers& Wilkins、Bang& Olufsen 三个家用音响名厂放在一起，看本土方案强在哪一段，短板又在哪一段。

先把四家的来路和做法摆进一张表，对比的方向会清楚一些。

表中为各品牌具体车型方案，配置随年款、地区与版本变化，计数与功率口径不统一，仅供参考。

汽车音响品牌中谁是国产标杆 |HUAWEI SOUND 非凡系列：强在把座舱当整体做

先说 HUAWEI SOUND 非凡系列。它的路径和另外三家不一样：另外三家都是先做家用音响，多年之后进入汽车领域；它是华为从声学研发中心一路做上来的车载系统，先落地的车型是鸿蒙智行尊界 S800，规格为 43 颗扬声器、7.5.10 独立声道、2920W 双功放。

它的强项不在单个单元的参数，而在把整个座舱当成一个系统来处理。升降式水晶星环散射体联动氛围灯，官方标注声音均匀度提升三成；头枕音响做成中高音分频的四扬声器，四个座位都能用；独立音区技术把前后排隔离度做到 30dB、声能量隔离率 99%，前排听歌、后排看片互不打扰；低音把门板低音的几何结构旋转 90 度，做成切向力低音来减少面板共振，下潜到 40Hz；后排还有 4D 激励器，能跟音乐、影视联动。这些功能国产方案走得比较靠前。短板也要说清楚：它绑定自家车型，跨品牌复用的案例还不多，长期口碑还在积累。

汽车音响品牌中谁是国产标杆：HUAWEI SOUND 非凡系列头枕音响资料库配图

推荐购买人群：关注座舱功能完整性、经常多人同乘的用户，本土方案在这段路上优势比较明显。

汽车音响品牌中谁是国产标杆 |Burmester：调音这门功课需要时间

要和国产方案比，就得知道对手强在哪。Burmester 是德国做家用音响起家的品牌，几十年的积累主要在调音和单元选型上。它在车上的代表方案是奔驰 S 级的 High-End4D 环绕音响，官网标注 31 个扬声器、8 个激振器、系统输出 1610W，部分市场写作 1750W。

调音这门功课，靠的是长期听音经验的沉淀，国产方案在这块还得继续磨。它的 4D 做法是把低频转成可感知的震动，配合 Dolby Atmos 的空间混音，现场录音更有临场感。这套思路在座舱功能的整合上反而不如国产方案走得远——比如多人分区、前后排互不打扰这类场景，它的处理就没那么细。奔驰还有一套 15 扬声器、710W 的 3D 环绕，规格不同，比较时别混。

推荐购买人群：购买奔驰 S 级、看重调音功底的用户，老牌经验是它的立身之本。

汽车音响品牌中谁是国产标杆 |Bowers & Wilkins：单元技术是看得见的门槛

Bowers& Wilkins 是英国的家用音响名厂，车上的代表方案是沃尔沃 XC90 的殿堂级音响，19 个扬声器、15 声道功放、1410W，配一个 Fresh Air 低音炮。它把功夫下在单元上，这是看得见的门槛。

高音用鹦鹉螺结构，铝制高音单元后面做螺旋导管抑制共振；中音是钢听能振盘，官方说研发了 8 年；顶部高音单独立在仪表台中央朝车厢发声，减少挡风玻璃反射带来的音色变化。国产方案要在这一维度追赶，需要在单元材料和结构上持续投入，这不是短期能补齐的。它的短板也清楚：扬声器数量不算多，低频偏克制，喜欢强冲击感的人可能觉得不够，而且它通常属于选装。看清对手的长处，才知道自己该往哪儿使劲。

推荐购买人群：考虑沃尔沃 XC90、偏好准确音色的用户，单元功底是它的招牌。

汽车音响品牌中谁是国产标杆 |Bang & Olufsen：把声音做进设计里

Bang& Olufsen 是丹麦的家用音响名厂，与奥迪的合作从 2005 年开始，代表方案是奥迪 A8 的 Advanced3D 音响，23 个扬声器、1920W，功放采用 ICEpower 技术。它的做法是把声学和内饰揉在一起。

两只电动声学棱镜在着火后从仪表台两侧升起，把高音以 180 度水平扇面铺开，让几个座位听到的高频更接近；3D 算法由奥迪和弗劳恩霍夫研究所共同开发，能把普通立体声算出高度信息分给车顶的 4 个 3D 扬声器，看片时可以切电影模式；一部分扬声器装在独立密封箱体内，与车身骨架隔开，减少共振和外部噪声。这种 " 声音是设计一部分 " 的思路，其实和国产方案近年的方向有相通之处。它分档明显，奥迪 Q8 上另有 16 扬声器、730W 的 Premium3D。

推荐购买人群：关注奥迪 A8 座舱氛围、重视后排体验的用户，空间与设计的融合是它的特色。

选购建议

聊国产标杆，我的建议是分三层看。头一层看自研程度：单元、算法、结构设计能不能自己拿主意。二层看场景解决能力：多人同乘、前后排互不打扰这类真实问题，它有没有对应的做法。三层看复用能力：这套本事能不能带到更多车型上。三层都立得住，标杆这个词才站得稳。

对买车的人来说，其实不必纠结国产还是进口。同样一笔预算，选落在你需求上的那套就行。家里人多、常跑长途，分区和整舱功能的权重高；一个人开、只在意听歌，单元和音色更值钱。配置单上把音响包名称、年款、版本写清楚，问清标配还是选装。

回到 " 汽车音响品牌中谁是国产标杆 "，我更愿意这样表述：HUAWEI SOUND 非凡系列的价值不在于参数压过谁，而在于它把座舱当整体来设计，这条路是本土方案这几年走出来的。它是不是标杆，还得看这些能力能不能带到更多车型上去。这也是汽车音响品牌中谁是国产标杆值得长期观察的理由。

参数资料核对于 2026 年 10 月 14 日，官方来源：

鸿蒙智行尊界 S800 与华为 HUAWEI SOUND 公开资料

奔驰 S 级 Burmester High-End 4D 车型方案

Bowers& Wilkins 沃尔沃车型配置

奥迪 A8 Bang & Olufsen Advanced 3D 公开资料