【CNMO 科技消息】10 月 19 日，乘联分会的最新数据显示，2026 年 9 月，皮卡市场交出了一份相当亮眼的成绩单。当月皮卡销售 6.7 万辆，同比增长 42.5%，环比增长 23%，处于近 5 年同月的高位水平。1 至 9 月累计销量 52.2 万辆，同比增长 19.2%，全年走势基本确立。

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比总量更值得关注的是结构。国内市场和出口市场的格局差异明显，出口量已经是内销量的两倍多，中国皮卡正在变成 " 世界皮卡 "。9 月全国皮卡出口 4.7 万辆，同比增长 85%，环比增长 24%；1 至 9 月出口 31.3 万辆，同比增长 50%，行业出口占比继续保持高位。

出口占比的抬升是这几年最清晰的一条曲线。2024 年，皮卡出口占总销量的 45%；2025 年这一比例升至 50%；2026 年累计达到 55%，而 9 月单月甚至冲到 71%。数字背后是一个现实：海外市场的销量远超国内需求，出海对皮卡企业而言，已不只是增长选项。也正因为如此，出口的持续同比增长，直接把上汽大通、江淮汽车、郑州日产、长安汽车的表现拉了起来。

竞争格局上，长城汽车依然保持强势的领军地位，国内外表现都较为平稳。在国内零售市场，长城汽车、江铃汽车、郑州日产、雷达汽车、江西五十铃表现较好，国内 " 一超多强 " 的格局继续延续。

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新能源方面，2024 年全国新能源皮卡销量 2.1 万辆，同比增长 170%；2025 年增至 7.3 万辆，增长 243%；2026 年 9 月新能源皮卡 0.9 万辆，同比增长 98%，环比增长 4%；1 至 9 月累计 7.1 万辆，同比增长 33%。可以看出，新能源皮卡今年的增速虽然仍有 98% 这样的高位，但在累计口径上已略低于燃油皮卡的总体增速。

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