本报讯 （记者 单志强） 20 日，" 胜算 2027" 宁德时代天行Ⅱ重卡新品暨骐骥换电生态发布会举行。宁德时代推出重卡 " 电电增程 " 版全场景方案及骐骥换电全生态解决方案，首批落地签约 1.3 万台，并与中国邮政、顺丰速运、申通快递等企业签署合作协议。

宁德时代介绍，方案把车底换电系统 " 一分为二 "：一块是固定在车底、可到换电站更换的主驱电池包；另一块是随车流转的增程电池包。主驱电池采用租赁模式，叠加购车补贴、灵活租赁和低息分期，把前期一次性投入降到与燃油重卡同一水平；电池计价和租期跟随车辆运营节奏，把部分固定成本变成可变成本。传统换电车辆回仓时剩余电量普遍约 30%，有增程包兜底后，回仓电量降到 5% 以下；电量低时，系统毫秒级切换到增程电池，再到骐骥换电站 5 分钟满电出发。

针对电动重卡推广中用户普遍关注的购车成本、续航、二手车保值问题，宁德时代测算，以日均运输 400 公里计算，" 电电增程 " 单车年补能成本较柴油车节省 13 万元；综合全周期测算，3 年总拥有成本较电池买断电车省 7 万元，较柴油重卡省超 46 万元。" 电电增程 " 通过给用户自持电池资产、叠加专属电池补贴，残值率向燃油车看齐。租赁政策上，采用按充电量计费模式，基础套餐度电租金最高下降 20%，支持一年起租、新车最长延后 3 个月起租、二手车交易期间提前 2 个月停租。

补能网络是换电模式跑通的基础。目前，骐骥换电全网稳定运营里程突破 500 万公里。按规划，今年年底建成 900 座换电站，打造 1.5 小时干线补能圈；2027 年建成 2000 座，实现全国高速主干网全覆盖；长期目标布局 1 万座。发布会当天，宁德时代联合一汽解放、徐工汽车、东风商用车、福田戴姆勒、中国重汽、三一等 14 家车企与经销商，共同启动 " 宁德时代骐骥换电生态 " 共建仪式。

面向标载倒短、工程自卸、山区港口窄路、长途干线等 4 类场景，宁德时代同步发布 4 款充电产品。目前，全国超过 43 万辆电动重卡搭载宁德时代电池产品，配套占比 70% 以上。