来源：21 世纪经济报道

21 日早盘，宁德时代低开后股价持续走低，截至发稿跌超 10%，总市值降至 1.1 万亿元，成交额超 165 亿元，股价自 2026 年 5 月 7 日创出的历史高点回落超 50%。

10 月 20 日晚间，宁德时代（300750）发布三季报。公司第三季度营业收入为 1652.21 亿元，同比增长 58.58%；归属于上市公司股东的净利润为 212.46 亿元，同比增长 14.54%。前三季度，宁德时代营业收入为 4421.37 亿元，同比增长 56.19%；归属于上市公司股东的净利润为 645.30 亿元，同比增长 31.60%。

宁德时代表示，营业收入增长主要系业务规模增长带动收入增加。公司披露，第三季度动力和储能电池合计销量超过 260GWh，其中储能业务占比约四分之一，销量同比增速接近 60%。（详见 " 宁王 "，最新披露）

" 去宁化 " 成为近期被频繁提及的话题——理想汽车增资欣旺达子公司欣旺达动力，小米集团牵手中创新航，小鹏汽车、零跑汽车、赛力斯等也在扩大动力电池供应商名单。

为何车企集体改变新能源车电池供给格局？多家车企和专家告诉记者同一个答案：承压的国内新能源车企在有意扶持二线电池企业，希望以此削弱宁德时代的定价权和主导地位。

业内专家告诉记者，长期看，车企与电池企业更多元的结对合作，如果能打破 " 一家独大 " 的局面，促进行业技术进步，将有利于中国新能源汽车产业链的健康发展。（详见车企 " 去宁化 " 三问）

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