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Smart 精灵，曾经以 Fortwo 之名深入人心的双座城市车，终于有了直接继任者。Fortwo 在 2024 年停产，Smart 如今把这条产品线重新接了起来：新车在巴黎车展首发，仍然坚持双座、短车身和小转弯半径，但换成纯电平台，续航和配置也比旧款有明显提升。

新车保留了 Fortwo 一眼能认出的轮廓，量产版则比此前概念车收敛不少。前灯图案重新设计，尾灯保持圆形，轮圈尺寸更小，门把手回到传统样式，保险杠也简化了。车头机盖与前脸的接缝位置抬高，前保险杠两侧进气口不再用复杂的像素屏装饰。车身同色网状格栅、悬浮式车顶、无框车窗和传统对开式尾门，则把新车和老 Fortwo 的城市属性连在一起。

车系提供 Pure、Pure+ 和 Premium 三种配置，另有面向欧洲限量 999 辆的 Couture Edition。特别版采用类似路易威登包袋纹理的格栅盖板，前后保险杠增加空气动力学饰件，车身为 Atelier White Matte 哑光白，车顶搭配铂金金色，使用带金色点缀的 16 英寸 Lyra 轮圈。它比普通版还长 18 毫米。

普通版车长 2746 毫米，比最后一代 Fortwo 增加 51 毫米，比上世纪 90 年代末的第一代 Smart 增加 246 毫米。虽然车身长了一些，Smart 仍把路沿到路沿的转弯半径控制在 6.95 米，和初代车型相同。对于一台主要在城市里穿街走巷的小车来说，这个数字比堆一串动力参数更能说明它是否好用。

座舱走简洁实用路线，配备圆形空调出风口、10.1 英寸中控屏、8.8 英寸液晶仪表，以及可以固定小物件的专用底座。前排采用长条式座椅，后备厢容积 305 升。顶配 Premium 标配玻璃车顶、座椅加热、仿皮内饰和 7 扬声器森海塞尔音响。新车虽然尺寸小，但座舱和便利配置并没有按微型车的标准缩水。

动力由后置电机负责，最大功率 60 千瓦、约 81 马力，峰值扭矩 130 牛 · 米。35.8 千瓦时磷酸铁锂电池组对应 WLTP 续航 290 公里，是旧款 EQ Fortwo 135 公里续航的两倍多。直流快充功率最高 65 千瓦，电量从 10% 充到 80% 约 20 分钟，同时支持对外放电。底盘采用前麦弗逊、后五连杆布局，配合更宽轮距和较低重心；安全方面则升级标志性的 Tridion Cell Evo 车身结构，并提供 Pilot Assist、自适应巡航、盲点监测、后碰撞缓解和后方横向来车提醒。

Smart 精灵，底层使用吉利开发的 ECA 电动紧凑架构。英国市场价格尚未正式公布，外媒预计起售价约 1.79 万英镑；车辆未来也计划进入包括中国在内的其他市场。它不是一台靠大马力吸引人的车，核心仍是双座、好停、好转弯，以及现在终于补上的纯电续航。对 Smart 来说，能否把这套城市小车逻辑重新做得有吸引力，比把车做大更重要。

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