一个缩写撞出巧合：国标叫 ADS 标志灯，而华为的智驾恰好就叫 ADS。

10 月 20 日，工信部就新的车灯国标征求意见，正式给 " 小蓝灯 " 发了名分——正式名就叫做 ADS 标志灯。问题在于，ADS 是 Automated Driving System 的缩写，意思是自动驾驶系统。

而华为那套智驾系统，叫乾崑 ADS，全称是 Advanced Driving System，高阶智能驾驶系统。

一个 Automated，一个 Advanced，八竿子打不着。但巧就巧在都是 A 字母开头，所以 " 国标小蓝灯就叫 ADS" 一句话出去，华为等于免费收获一波品牌联想。

不过先别急着替华为高兴，新规对 " 小蓝灯 " 其实是收紧了。

新国标很明确：只有 L3 及以上自动驾驶的车才允许装，光色定死蓝绿色，前后各一对、侧面一对。L3 功能一激活，所有灯自动亮；一退出，全灭。禁止手动开关。

换句话说，现在满街跑的 L2 级车辆上面的这个小蓝灯，以后都不准再亮了，新申请的车型必须符合新规定，已经申报完成的车型会给三年的过渡期，新标准建议从 2028 年 1 月 1 日开始正式实施。

这件事上，华为确实走在了前面，2025 年 12 月，工信部正式公布了国内第一批拿到 L3 级自动驾驶准入资格的名单，极狐阿尔法 S 装的是华为 ADS 智驾系统，顺利通过了审核，获批可以在高速公路还有城市快速路的单车道环境里用，最高能跑到 80 公里每小时，而只有拿到 L3 级资质的车，才能激活智能驾驶指示灯。

但要说华为最先搞小蓝灯，那也是误会。

最先用小蓝灯的，其实是奔驰。2015 年，奔驰 F015 自动驾驶概念车就用蓝色灯光区分驾驶模式，向周围传递 " 自动驾驶 " 的状态。2019 年，美国 SAE 发布 J3134 推荐规范，正式提出 L3 以上车辆用蓝绿色指示灯。

国内 2021 年工信部就起草过类似条款，不过 2024 年定稿时又删了个干净。

真正第一个把它装到量产车上的，是理想。2022 年 8 月交付的理想 L9，国内首例，之后问界、小鹏、蔚来、小米、比亚迪一拥而上，四年时间从小众配置变成了智驾标配。