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如果一台车长着贝壳后视镜、顶着派大星轮毂盖，车顶还瘫着一条不想翻身的鱼，你大概会怀疑车主刚从海底捞完海绵宝宝回来……上汽大众真把这事儿干了。

ID. ERA 5X 与海绵宝宝比奇堡路人鱼联名改装车近日亮相，海浪涂装、气泡点缀，外加三款让人想动手折腾的 " 心情套件 "。但别被这层海底滤镜骗了——这台车底下藏着的，是大众专为中国市场打磨的 CMP 平台和一套能让新势力捏把汗的智驾硬件。

比奇堡分堡，正式挂牌

先说这台改装车本身。车身下半截铺满海浪、海草与气泡主题涂装，后视镜外壳直接换成贝壳造型，轮毂盖板上趴着派大星同款海星，车顶那条 " 瘫瘫鱼 " 更是把松弛感写在了脑门上。这不是贴纸拉花糊弄事，后视镜、轮毂盖、车顶装饰件都做了实体改装，诚意至少比某些联名款换个颜色就敢加价的做法高出几个比奇堡。

上汽大众以 ID. ERA 5X 为原型，将 "Work hard play hard" 的产品态度与比奇堡松弛治愈的海底世界相融合，让车不止是代步工具，更是年轻人的个性生活载体。

真正让人想掏钱包的是三款心情套件。灵感窗塞在 D 柱发光三角窗里，放几个迷你手办，晚上透光后从车外就能看见你的私人橱窗；能量岛把充电口盖区域变成了装饰模块，补能这件事突然有了仪式感；光映盒藏在无线充电板后部，给心爱的小物件打一束光。说白了，上汽大众在赌一件事：年轻人愿意为 " 这车跟我有关 " 买单，而不只是为参数表买单。

CMP 首车敢 " 玩海 "

" 车 " 与 " 水 " 自诞生以来，就是 " 不共戴天 "，ID.ERA 5X 敢 " 玩海 "，除了奇巧想象力之外，更在于这款全新车型的硬核实力。

联名改装车负责 " 氛围 "，真正要上战场的是 ID. ERA 5X 本尊。作为 ID. ERA 家族首款纯电车型，这台车头顶两个 " 全球首款 " 标签：大众全球首款基于 CMP 平台打造的量产车，以及首款搭载 CEA 电子电气架构的大众车型。

ID.ERA 5X 短前后悬长轴距的基因直接反映在数据上：车长 4560mm，轴距干到 2815mm，轴长比逼近 0.618，后排地板纯平。翻译成人话就是：外面看着紧凑，里面坐着宽敞。

CEA 架构才是隐藏的狠角色。整车控制单元减少约 30%，支持持续 OTA，4 纳米座舱芯片配 15.6 英寸 2.5K 悬浮屏。智驾方面高配车型直接塞进 192 线激光雷达和地平线征程 6H 芯片，420TOPS 算力，行云智行系统支持端到端全场景 L2++ 城市 NOA。德系底盘调校加中国智能方案，这个组合过去是合资品牌的短板，现在倒成了 ID. ERA 5X 最有看头的差异化牌面。

动力走的是务实路线：155kW 后置单电机，宁德时代磷酸铁锂电池，45.8kWh 和 58.5kWh 两个版本对应 CLTC 续航 415km 和 520km。数据不炸裂，但城市通勤够用，大众显然没打算跟新势力比零百加速，它赌的是十年后底盘还紧致的那批用户。

年轻人玩在一起

ID. ERA 5X 定档 11 月上市，100 元盲订已在 9 月开启。而按照其定位来看，瞄准年轻人的 ID.ERA 家族车型，定价通常也非常厚道。与同级纯电动车型相比，ID. ERA 5X 的牌面是德系底盘、CMP 平台的空间效率、以及配备激光雷达等高阶智能科技的硬件优势。

联名海绵宝宝，意在用 IP 热度撬开年轻用户的注意力闸门。当下，要想让年轻人停下刷手机的手指，不放出大招还真不行，而联名比奇堡的这番操作，确实做到了让人眼前一亮。

从 ID. ERA 家族新车陆续驾到，至 ID.ERA 5X 亮相，再到比奇堡联名，上汽大众在努力做一件合资品牌过去不太擅长的事：把车从 " 交通工具 " 变成 " 我愿意在车里放什么 " 的表达载体。灵感窗里摆什么手办、光映盒里照哪把钥匙，这些细节不改变零百加速，但改变一台车和一个人的关系。至于这条路能不能走通，11 月见分晓。

作者：刘英 LY