2026 年的智驾市场，格局看似已定，但数据的缝隙里藏着新故事。

把易车榜 2026 上半年的第三方智驾方案市占率摊开：L2 及以上整体，华为 25.5%、千里智驾 24.2%、Momenta 18.3%。紧咬榜首的千里智驾，是个一年前才正式亮相的名字—— 2025 年 9 月，千里科技才举办品牌发布会，公布 AFARI 中英文名称及图形标志；2026 年 1 月，发布首个 ASD（千里智驾）版本。

不到一年，从零到行业第二梯队头名。这家公司值得拆一拆。

拆解第一层：一家 AI 公司的底色

千里智驾是千里科技的智驾业务，核心定位是 " 面向第三方整车厂商的开放智驾平台 "。而千里科技的掌舵人，是 AI 行业的标志性人物——董事长印奇，旷视科技的创始人，清华姚班出身、哥伦比亚大学硕士，第 28 届中国青年五四奖章获得者，同时自 2026 年 1 月起出任大模型公司阶跃星辰的董事长。2026 年 3 月，前荣耀 CEO 赵明加入千里科技出任联席董事长——一位是 AI" 技术派 "，一位是执掌荣耀十年、拥有 25 年全球科技产业管理经验的 " 产业派 "，这个组合本身就是 "AI+ 车 " 战略的注脚。

资本层面也有背书：2025 年 12 月，奔驰数字技术正式入股千里科技，成为第五大股东。财报层面，千里科技 2026 年上半年，营收超过 50 亿元，同比增长 22.36%，归母净利润同比增长 151.25%；其中智驾业务收入占公司主营业务收入的 24.3%。

技术成色更硬：今年 4 月，千里智驾与阶跃星辰共建行业首个 " 智驾原生大模型 "，把智驾数据引入模型训练全流程；衡量智能化水平的 " 含模量 " ——智驾系统中模型化覆盖的广度与深度——被明确为北极星指标。学术侧的证明是，6 篇围绕 VLA、世界模型、3D 表征的智驾论文入选 AI 顶会 NeurIPS，这个大会 2026 年的整体录用率只有 25.7%。技术不是纸面参数，学术评审结果是最难糊弄的证明。

拆解第二层：量产规模的反复验证

智驾不是 Demo 生意，装车量说话。千里智驾 ASD 累计装车几十万辆，覆盖数十款车型：从极氪 9X、8X，到领克、smart，再到吉利银河。极氪 9X 稳居 50 万 + 大型 SUV 细分市场销冠；极氪 8X 拿下 30 – 50 万混动 SUV 销量口碑双第一，中国版 "Grok+FSD" 能力在车上量产落地；领克 07-GT 59 天交付破万台；smart 精灵 1 号证明 " 小车也有大智驾 "。

版本节奏同样说明工程化能力：2026 年 1 月 CES，ASD 3.0 首发上车 16 款车型；4 月，ASD 4.0 随极氪 8X 上市，横纵一体控车 + 物理世界通识理解；7 月，ASD 4.0 推送升级，高含模量全场景覆盖；新版本蓄势待发。不到一年三代，每一代都是发布即量产。

如今这套验证过的能力又落进了主流市场：银河 TT（12.99 万起、全系标配激光雷达 + 城区 NOA）和战舰 700（16.98 万起）相继上市，千里智驾的覆盖拓宽至 10 – 20 万主流家用车市场——从 50 万级到 13 万级，一套系统全价位打通，这是平台化能力，不是一两款车的运气。

拆解第三层：" 脑体协同 " 的稀缺生态位

千里智驾的底层架构是 L4 级技术向下兼容赋能 L2++ 产品，让 L2 与 L4 场景联合优化，向下兼容、向上预留；在此基础上，携手阶跃星辰共建 " 智驾原生基座模型 "，将智驾数据引入模型训练全流程；是业界少数在智能驾驶、智能座舱两个领域同时握有全栈技术储备与深度协同能力的玩家。

数据闭环也在转：5 亿 + 仿真里程、300 万 + 实车测试里程、日均百万帧标注、版本迭代最快天级；真实使用数据——智驾总里程 13.8 亿公里、智驾激活率 93.9%、主动避险 890 万 + 次——持续反哺模型，" 车越用越聪明 " 不是修辞，是机制。

拆解第四层：舱驾融合——下一代体验的入场券

如果说模型、量产、数据是 " 里的能力 "，那舱驾融合就是千里展示给用户的 " 面的体验 "。今年 4 月，" 千里超级智能体 + 千里智驾 ASD4.0" 在极氪 8X 上首发搭载——行业谈论已久的 " 舱驾融合 "，第一次真正落到了用户手里。

千里超级智能体是与车共生的智能座舱 AI Agent，基于 Step3.5 Flash（最受全球开发者欢迎的 Agent 大模型），负责 " 想 "；千里智驾 ASD4.0 负责 " 动 "。它不是传统语音助手 " 听命令执行 " 的逻辑，而是理解意图、拆解任务、调动全车能力的私人助理：你说 " 带我去接孩子放学，顺便找一家可自提的麦当劳，点一份鸡腿堡四件套，5 点前要到学校 "，车辆便自主规划路线、启动智驾、完成途中订餐、临停取餐、校门口自动泊车——所说即所得。

更有想象力的是模糊语义理解：" 去那家招牌是红色的火锅店 "，不需要精确说出店名，Eva 像老司机一样理解模糊描述直接导航。这种 " 听得懂人话 " 的能力，恰恰来自大模型底座——没有模型能力，这些体验无从谈起。舱驾融合已被视为 2026 年汽车智能化最核心的演进方向，而真正决定上限的，是智舱、智驾两大系统的协同深度——千里是业界少数在两个领域同时具备全栈储备与量产经验的玩家，这个占位，短期难以复制。

智驾下半场比拼的不再是单点参数，而是 " 模型能力 × 量产规模 × 数据闭环 " 的乘积。很多玩家手里只有其中一张牌：有模型能力的缺量产，有量产规模的缺模型。

在这三个变量上都有牌可打的千里，占住的正是这样一个稀缺生态位。而随着银河百万级年销量基盘的车型陆续上车、外界传出新品牌客户的消息，这个生态位的价值还会继续放大。千里在 4 月提出的 "2026 年跨入百万俱乐部 "，正在从口号变成路线图。