【TechWeb】10 月 22 日消息，在日前开幕的 2026 世界智能网联汽车大会上，奇瑞控股集团董事长尹同跃围绕中国汽车出海话题发声，建议车企保持谦虚低调，切勿在海外变成 " 海吹 "，并明确表示要吸取早年摩托车出海低价竞争的教训，中国车企出海坚决不能打价格战。

尹同跃在演讲中指出，中国主机厂在海外很多方面与国际传统车企仍存在较大差距，车企一定要做好充足准备，切忌盲目出海。他表示，汽车国际化绝不是把车辆卖到国外或者运到国外那么简单，而是要深入融入当地产业体系，真正实现从 " 卖到全球 " 到 " 长在全球、扎根全球 " 的转变。

在尹同跃看来，深度融入当地的技术链、供应链与价值链，是中国车企出海的必由之路。他建议车企一是要融入全球技术链，用质量体系和技术实力打通准入门槛，标准与国际接轨，特别是与欧盟接轨；二是要在当地研发的基础上，深度理解当地的制造、采购、销售、文化和人才体系。" 汽车是典型的集群性产业，单靠整车出口是不够的，一定要利用当地的供应链扎根当地。"

同时，尹同跃强调，中国车企出海应当借鉴早年外资车企入华培育本土产业链的思路，带动当地产业同步转型，成为当地的企业公民。

值得一提的是，出口正是奇瑞当前最亮眼的增长板块。奇瑞集团公布的销量数据显示，9 月集团出口 207,814 辆，同比增长 51%，年内第二次实现单月出口突破 20 万辆，并再度刷新中国汽车单月出口纪录；今年前三季度累计出口 1,551,178 辆，同比增长 65.6%，已超过去年全年出口总量。

此外，尹同跃此前还曾表示，今年中国汽车出口总量有望突破 1000 万辆，其中新能源车占比将超过一半。在他看来，出海不是去 " 收割 " 市场，而是要去 " 深耕 "，车企应学会与全球同行分享，帮助传统车企升级转型。