10 月 21 日，2026 世界智能网联汽车大会在北京亦庄开幕。当日下午的 " 巅峰对话：全球自动驾驶如何进行下半场 " 环节，蔚来汽车创始人、董事长、CEO 李斌，小鹏汽车集团董事长、CEO 何小鹏，比亚迪集团高级副总裁、汽车新技术研究院院长杨冬生，华为公司高级副总裁、引望公司 CEO 靳玉志，地平线创始人兼 CEO 余凯，MomentaCEO 曹旭东同台参与讨论。世界汽车工程师学会联合会终身名誉主席、清华大学汽车产业与战略研究院院长赵福全担任开场主持。工信部等九部门已发布《智能网联新能源汽车产业发展 " 十五五 " 规划》，提出在高速公路、城市快速路及部分城市道路等场景实现高度自动驾驶；《道路交通安全法（修订草案）》增设智能汽车特别安全事项；工信部正在组织有序准入 L3 级自动驾驶。蔚来公布数据：搭载 7 颗 800 万像素摄像头、激光雷达与超 1000T 算力的车型已有 95 万辆上路，智能驾驶里程累计超 91.4 亿公里，减轻和避免事故超 907 万次，人车共驾下安全里程比单独人驾高 8 倍，四家保险公司出具证明重大事故率下降 30% 以上；四年多积累脱敏视频片段超 1.25 亿条。蔚来于 2024 年成为中国首批 L3 自动驾驶准入和上路测试单位，ET9 在硬件上已准备就绪。华为引望公布数据：辅助驾驶里程超 170 亿公里，2026 年国庆 7 天乾坤智驾用户行驶里程达 5.6 亿公里，其中 60% 由辅助驾驶完成；2026 年研发投入近 200 亿元。引望与宁德时代时代电服签署换电战略合作，实现自主巡站、进站、换电、出站全程自动化，用时 99 秒。曹旭东称特斯拉 FSD 订阅率已从 20% 左右升至最新财报的 55%。关于 L3 及后续技术落地时间，何小鹏表示 L4 技术落地在 2028 年下半年，政策落地在 2028 年至 2032 年之间。杨冬生表示限定场景的 L3 在 2028 年有希望落地，不限定场景需再迭代一两年。曹旭东判断 2027 年尤其是 2028 年将是 L3、L4 的重要拐点。余凯表示地平线 95% 的车型项目通过合作伙伴交付，定位为 Tier2，专注芯片与基础软件，不做域控制器硬件，不造车、不运营。地平线与德国博世合作拿下日本铃木在印度市场的 500 万辆级辅助驾驶项目。杨冬生提到比亚迪保有车辆为 400 万辆，每天筛选两三亿条数据。2027 年 7 月 1 日，L3 强制性国家标准将正式实施。