10 月 14 日，东方日升（300118.SZ）在深交所互动易表示，公司光储产品可配套新能源汽车充电桩，可提供光储一体化供电解决方案。

一句话表述看似轻描淡写，落点却不小。在光伏组件价格战胶着的当下，这家老牌组件厂商把目光从屋顶挪向路边——充电桩背后的综合能源生意。

行业转向 " 供电能力 " 竞赛

先看赛道有多大。根据国家能源局口径，截至 2026 年 6 月底，全国电动汽车充电基础设施（枪）达 2305.7 万个，同比增长 43.2%；其中公共充电设施 500.9 万个，单枪平均功率约 49.35 千瓦。中国汽车工业协会口径下，上半年新能源汽车销量 744.6 万辆、同比增长 7.3%，渗透率 49.6%。

政策端同步加码。国家发展改革委、国家能源局印发的《新型电力系统建设 " 十五五 " 规划》提出，到 2030 年，充电基础设施总量超过 4000 万个、大功率充电设施约 30 万个，支撑超 1.1 亿辆电动汽车出行。2026 年上半年，新能源汽车销量 744.6 万辆，同比增长 7.3%，市场渗透率 49.6%；乘用车、商用车、海外出口均在拉动充电设施扩容。

光储充行业的核心驱动不是 " 多建桩 "，而是三个结构性变化：

其一，大功率超充对电网冲击大，必须配储。480kW-960kW 超充普及后，直接扩容电网成本高，光储充可通过储能缓冲实现动态增容，降低配电容量和需量电费。

其二，绿电替代和碳约束提升光储充价值。机构口径显示，光储充可降低充电成本 0.3-0.5 元 / 度，每 1MWh 系统年减碳约 770 吨；高速服务区、园区、物流园等场景更适合 " 光伏 + 储能 + 充电 " 闭环。

其三，V2G 和虚拟电厂打开第二收益。2026 年 9 月 1 日 GB/T47241-2026《虚拟电厂技术导则》生效，分布式光伏、储能、光储充站点被定义为虚拟电厂核心聚合资源；江苏等地 V2G 试点收益约 0.3 元 / 度。这意味着充电站从单纯用电负荷，变成可参与电力市场的柔性资源。

以光储系统切入充电供电链

相较其他竞争对手，东方日升递出的是一套 " 供电方案 " 而非充电桩本身。其配套充电桩的逻辑，不是替代充电运营商，而是让充电站获得 " 光伏发电 + 储能缓冲 + 智能调度 " 的底层供电能力。

公司产品矩阵中，光伏端有伏曦异质结组件；储能端有 iCon 125kW/261kWh 工商业液冷一体机，集成 PCS、BMS、EMS，系统效率 90% 以上；平台端有 Risen Cloud 承担多站点监控、收益分析与调度。

光储充叙事里最关键的不是 " 组件卖了多少 "，而是储能系统能否在充电站、园区、高速服务区等场景持续交付。东方日升已在海内外落地不少可供参考的示范项目：

山东莒县一座充电站，过去受并网条件束缚难以充分运行，部署 30 台 iCon 设备之后，搭建起离网型光储充自循环系统；山东东营汽车产业园采用多机协同运行，执行 " 光伏优先、储能接续 "，项目测算年收益约 24 万元；立陶宛也落地 18 个工商业储能项目，落地光储充应用。

从财务数据看，储能板块已具第二曲线特征。今年上半年，公司实现营业收入 40.21 亿元，其中太阳能电池及组件收入 20.87 亿元、占营收 51.90%，太阳能电站 EPC 与转让收入 10.96 亿元、占营收 27.26%；储能系统、灯具及辅助光伏产品收入 6.74 亿元、同比增长 41.63%、占营收 16.76%，该板块毛利率 34.57%。

光储配套充电桩，是东方日升从 " 光伏制造商 " 走向 " 能源系统服务商 " 的切口。行业给的是场景，财报给的是线索，真正决定卡位精度的，是下一阶段光储充项目能否从样板走向规模确认。

光储一体化供电解决方案，正是东方日升在能源转型赛道上，为行业打造的全自研标杆样本。