日前，由安徽建工建设投资集团有限公司承建的平宜高速襄阳段第 4 标段主线桩基施工已完成，项目全面转入桥梁结构施工阶段。这一位于荆山腹地的 " 硬骨头 " 被啃了下来，为全线早日建成通车打下关键基础。

第 4 标段位于荆山腹地，桥隧比高达 72%，包含桥梁 4 座、桩基 565 根，涵盖茅坪河特大桥、肖堰特大桥等重点桥梁。桥址区岩溶强烈发育，存在施工点位零散、地质条件复杂、场地狭小等难题。其中，控制性工程肖堰特大桥设计桩基 232 根，最大墩高 77.95 米，两度上跨 251 省道，安全管控难度极大。

桥要架得稳，桩要打得牢。桩基，是整座桥梁的 " 根 "。在岩溶强烈发育的山区，地下溶洞密布，桩基稍有不慎便可能 " 落空 " 或偏位，直接影响整座桥的安全。正因如此，第 4 标段的每一根桩，都堪称 " 戴着镣铐跳舞 "。

针对岩溶发育、桩位隐蔽等风险，项目部坚持技术先行：开工前对岩溶区桩基逐桩开展超前钻探补勘，合理确定桩长与成桩方式，确保桩基精准嵌入完整岩层；陡坡区域采用人工挖孔作业；运用 BIM（建筑信息模型）技术模拟便道选线与施工场景，从源头压实现场安全管控责任。面对点位分散、灰岩强度高、工期紧张等压力，项目部倒排工期、加大资源投入，施工高峰期同步投入 8 台大功率旋挖钻机，通过多点位流水作业抢抓工程进度。

事实上，平宜高速襄阳段本就是全省重点工程中的 " 硬仗 "。作为湖北省综合交通运输发展 " 十四五 " 规划重点项目，平宜高速襄阳段全长约 55.7 公里，桥隧比 46.87%，桩基施工是项目推进的关键环节。位于荆山腹地的第四标段岩石坚硬、墩高桩深，70 米以上高墩有 30 余座，桩基最深达 46 米，是全线公认的 " 硬骨头 "。

为落实省委、省政府提出的 2026 年年底贯通目标，自今年 9 月下旬起，湖北交投襄楚建设公司作为平宜高速襄阳段的建设单位，在全线启动了 " 百日攻坚 " 行动，各标段路基、桥梁、隧道工程齐头并进，施工方式由流水施工改为平行施工，全线进场施工机械达 488 台、施工人员达 2054 人。据了解，此前全线已完成桩基 985 根，8 座隧道均已进洞；云台山水库大桥等控制性工程也通过 " 智慧挂篮 ""5G 塔吊 " 等新工艺加快施工。

其中，全长 532 米的云台山水库大桥是全线唯一一座连续刚构悬臂现浇大桥，也是控制性工程之一。为保安全、提效率，施工方采用 " 智慧挂篮 "，将数字模型与视频监控结合，对挂篮构件实时监控；"5G 塔吊 " 则让工人无需登高，在地面即可远程操控，规避了高空作业风险。为保护云台山水库水质，施工方还采取全钢护筒跟进、成品钢泥浆箱储浆等措施，防止泥浆渗漏入水，把绿色施工落在细节里。

项目建设同样离不开有力的服务保障。襄阳市交通运输局、南漳县抽调精兵强将组建工作专班，做到项目前期工作快速推进、土地征收快速办理、参建单位快速进场、施工准备快速到位、地方协调保障快速高效，为一线施工扫清堵点。

此次第 4 标段主线桩基完工，打通了桥梁后续墩柱施工与箱梁架设的作业通道。下一步，项目部将统筹推进预制箱梁批量架设等关键工序，严守安全质量底线，抢抓秋季施工黄金期，为平宜高速早日建成通车夯实基础。

届时，这条穿越荆山腹地的通衢大道，将进一步织密区域路网，带动鄂西北山区人流、物流、资金流加速涌动。此前，襄宜高速也已迎来多个重要节点、预计明年上半年建成通车，襄阳 " 高速版图 " 正加速拼合，为乡村振兴和区域协调发展注入新动能。