凯迪拉克的 F1 引擎工厂，定在12 月 18 日开门。

通用汽车总裁马克 · 罗伊斯在纽约举行的 Autosport Business Exchange 会议上公布了这一时间点：" 我们在北卡罗来纳州夏洛特的整个引擎工厂，将于 12 月 18 日开业。进展非常顺利。"

这座工厂建在通用汽车位于夏洛特的基地内。国际汽联已于 2025 年批准通用汽车自 2029 赛季起成为 F1 动力单元供应商，工厂建设正是为此而来。

留给通用汽车设计自家动力单元的时间还有几年，但节奏未必理想。国际汽联主席穆罕默德 · 本 · 苏拉耶姆已表态，F1 将在 2031 年前改用 V8 引擎，可能使用可持续燃料、并降低电力占比。若如此，通用的动力单元最多只有两个赛季的实战窗口；如果切换提前到 2030 年，可能只剩一个赛季。

在那之前，凯迪拉克使用的是客户版法拉利动力单元。车队的首个赛季至今并不顺利：它是 2026 赛季唯一尚未得分的车队，MAC-26 赛车在最近四站排位赛中都是全场最慢。

罗伊斯承认这支车队的目标不是垫底：" 我们来这里不是为了垫底，所以必须把这件事做到底，把车队建起来、把动力单元建起来、把赛车建起来，就像我们在 GTP 里做过的那样。这里需要更多时间，因为这是我们从没跑过的地方。你得找对人，找对工程师，找对车手，把流程真正跑起来，而它是对数式的，不是线性的。"

老将塞尔吉奥 · 佩雷斯和瓦尔特利 · 博塔斯在这种情况下带来了宝贵的经验，但他们同时也在刷新自己职业生涯的最差成绩。

罗伊斯这样评价两位车手：" 你不可能赢下每一场比赛——没有人能赢下每一场比赛——所以当那种情况发生，当他们遇到倒霉的一天，或者出现了失误，他们会从那场比赛里走出来，继续打磨自己的手艺，无论是赛车、他们自己、身体状态还是别的什么，他们为那份完美而驾驶。"

" 为我们比赛的那两位先生都在这么做，他们真正理解需要付出什么、理解这个过程。说实话，我非常高兴他们对我们有耐心，那需要特别的人。"