【CNMO 科技消息】近日，Mobileye 自动驾驶业务执行副总裁 Johann Jungwirth 亮相 The Autonomous Main Event，分享了推动自动驾驶规模化所需的关键条件。他指出，未来 12 至 18 个月将是自动驾驶从验证阶段迈向实际部署的关键时期，核心任务是迈向首批实际运行环境部署，并具备参与市场竞争的能力。Mobileye 的目标是在 2027 年下半年做好准备，在首批运行设计域（ODD）内实现移除安全驾驶员的运行，并计划于 2027 年推出类似 Waymo 模式的端到端 L4 解决方案。

Mobileye 自动驾驶业务执行副总裁 Johann Jungwirth

技术路线与安全冗余

Mobileye 的技术方案最初从单目摄像头（1V）起步，如今 L4 级技术栈已配备 13 颗摄像头、9 个激光雷达和 5 个成像雷达。其 L2++ 方案（SuperVision）采用 11 颗摄像头和至少 1 个雷达的配置；Chauffeur 和 Drive 方案则引入激光雷达以增强冗余，并升级为成像雷达。在安全设计上，Mobileye 将原有的 " 真正冗余 "（双冗余）理念发展为 PGF 三冗余架构，即 Primary（主系统）、Guardian（监护系统）和 Fallback（备用系统），核心机制为 " 三取二 "，从电源、计算单元到传感器及算法层面均具备冗余路径。

芯片布局与业务模式

目前 Mobileye 采用第六代 EyeQ6 芯片，并提供支持 5V5R 的轻量化版本及高性能的 EyeQ6 High。EyeQ7 已基本具备集成和测试条件，EyeQ8 处于设计收尾阶段，预计 2028 年底提供样件，面向 2030 年及以后的量产项目。业务模式上，Mobileye 将同时推进双轨战略：一方面继续作为一级供应商（Tier 1）提供自动驾驶技术栈；另一方面建立自有完整解决方案，从美国市场开始，后续拓展至欧洲。

运营现状与行业门槛

目前，Mobileye 在全球运营的车辆已超过 100 辆，搭载 Mobileye Drive 的 L4 车辆仍配备安全驾驶员。全球已有超过 2.5 亿辆汽车搭载其技术，合作超过 50 个汽车品牌。Jungwirth 强调，打造一套走向量产并具备规模化部署能力的自动驾驶技术栈，可能至少需要投入约 40 亿至 50 亿美元，行业正经历整合。此外，Mobileye 已完成对 Mentee Robotics 的收购。要实现自动驾驶规模化，需在自动驾驶系统、L4 级整车平台、车队运营、B2C 出行服务及经济性五个层级协同推进。

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