兄弟们，新大洲本田又发新车了！10 月 23 日，新大洲本田在上海西岸，举行了 25 周年庆典，并发布了旗下的子品牌 "领咖智行" 以及电摩产品。

众所周知，这两年的出行类电动产品在四轮和两轮领域，都有了前所未有的发展，并蚕食了很大一部分的燃油市场。

作为两轮摩托车中的资深玩家，新大洲本田调整策略入局电摩并非一时兴起，更像是双剑合璧，因为在这之前它就有入门级 DM 系列，全新品牌则是对该类产品的有效扩充，能够更好的和燃油车型双管齐下。

据悉，本次发布会以 " 乐在骑中 " 为核心主题，除全新品牌诞生还有视觉系统和概念版车型亮相，其中首发量产车为 CE6 系列。

该系列首发起步价 4999 元，会有四个细分版本，分别是 CE6 Citi（4999 元）、SE（5699 元）、MAX（6499 元）、MAX+ 特别版（7599 元），区别主要集中在电池组容量、电机功率以及基础配置。

CE6 是电动踏板车，它拥有平地板、采用的是运动元素，从设计手法来看前脸颇有意境，动感之余会比较时尚，并能和同价位车型进行有效区分，颜值属于自成一派，至于喜不喜欢全看各位心情。

该系列都为铅酸电池，额定电压为 72V，容量分为 25Ah 和 38Ah 两种，所对应的是 1.8 度和 2.74 度，充电时间为 6.5 个小时，配套有温控充电器，工况续航为 38 公里和 64 公里。

CE6 全系采用轮毂直驱电机，Citi 版峰值功率为 3KW，其余版本为 5KW，对应极速为 60km/h 和 70km/h。就性能而言和极核的 AE6 比较接近，当然这里仅限于 pro 版。

配置层面，该系列车型全系标配有七英寸全贴合 TFT 仪表，TCS 牵引力控制系统、高抓半热熔轮胎、LED 灯具等，MAX 版多了双通道 ABS，特别版在此基础上还融入了全姿态弯道 TCS，因而安全防护级别会更高。

在结构层面，该系列车型的车体和 125 踏板车不相上下，车长为 1875mm，但它们的轴距有了有效延长，可以媲美 150 车型为 1350mm，另外座椅高度是 760mm，座桶空间 30 升，整备质量 126/150kg，所采用的是高性能双摇篮车架，配套有前后 12 寸轮毂。

除了 CE6 这次领咖智行还带来了四款概念车，它们分别是 HUSH 轻悦、HYPER 劲悦、HUSK 享悦、ROBOTO，其中的劲悦是一款增程车型，ROBOTO 则是一台科幻色彩极为浓重的倒三轮。

总之，燃油摩托车企业进军电动车产品，最大的优势并非三电系统，而是整车的调校底蕴能够带来更好的骑行质感，再加之严苛的组装工艺，就能达成更为理想的产品一致性，所以以上车型不能光看外观和数值，还需亲自去体验，不然其中奥妙就无法感知了。