盖世汽车获悉 10 月 23 日，第十四届汽车与环境创新论坛在上海举行。东风汽车集团有限公司研发总院副总工程师赵春来发表 " 从单品到系统：中国技术领先的下一程 " 主题演讲。

赵春来回顾，十年前中国汽车产业还在解决 " 有没有 " 的问题：他参与开发的首台电动车续航仅 170 公里，电驱总成单价一度达 3.5 万元。如今，产业已转向追求 " 快不快、好不好、稳不稳 "，宁德时代领跑全球动力电池市场，碳化硅控制器进入 20 万元级车型标配。但他指出，单品领先不等于用户体验领先，智驾是感知、决策、执行与数据闭环的系统工程，系统领先才能拉开代际差距。

赵春来认为，系统领先体现在三个维度。一是智能底盘，他援引工信部等部门发布的《智能网联新能源汽车产业发展 " 十五五 " 规划》指出，技术体系正从 " 三电 " 协同迈向能源、底盘、网联全栈架构共创生态；二是软件定义汽车的系统架构能力，整车聪慧不止于芯片算力，更在系统工程；三是架构、算法、数据与供应链的整合，依托全球最大新能源市场与最完整产业链，形成不可替代的验证场景。

赵春来表示，下一程的竞争将转向系统演进速度与生态适配，中国技术应从单品突破迈向体系制胜，以全链条自主创新筑牢产业底座。