10 月 23 日，荣威家越 07 上市，限时权益价 11.98 万元起。官方数据显示，新车上市不到 2 分钟，大定便突破万台。而在上市前，家越 07 已经有超过 5 万台的预订订单。

这台家用 SUV 以 AI 原生为主打卖点的，在座舱体验方面与火山引擎里联合定义、联合开发。在家越 07 爆单背后，一个显著的消费心智转变正在发生：搭载大模型底座的 AI 座舱，成为用户选车的核心权重项，甚至有人称它为第一款「豆包汽车」。

在汽车座舱上，从早期的「智能车机」到今天能到「AI 座舱」，用户对座舱价值认知的锚点发生了巨大的变化。对车机，用户更多关注屏幕是不是够大、操作是不是流畅；AI 时代，车主则更加关注车辆能否提供「主动、个性化」的服务。

而就在这之前两天，国际数据公司（IDC）《中国汽车云市场（2026 年上半年）跟踪》报告发布，也印证了这股浪潮。这是 IDC 第一次将「AI 座舱」作为核心垂域独立进行追踪。这一动作，反映了 AI 座舱已从实验性的功能，变为持续增长、有独立商业闭环的主流赛道。

报告显示，2026 年上半年中国汽车云市场整体规模达到 125.3 亿元，其中 AI 座舱解决方案市场规模已达 7.1 亿元。在这一快速增长的蛋糕中，火山引擎以 45% 的市场份额独占近半壁江山；阿里巴巴排名第二；百度、科大讯飞、阶跃星辰等厂商构成了第二梯队。

IDC 预测，2026 年全年中国 AI 座舱市场规模将达 16.6 亿元；而到 2030 年，这一数字有望扩大至 47.1 亿元，年复合增长率接近 30%。

来源：IDC 《中国汽车云市场跟踪，2026H1》

一、架构跃迁：从分立集成到 Agentic AI

在大模型上车初期，汽车行业习惯于垂域集成架构。一部分厂商甚至闲聊接一套模型、车控接一套模型、多模态或者生活服务再接入一套。

这种垂域功能集成的局限性明显，比如不同模型交付的体验不一致，用户跨域的复杂意图也无法被理解和执行。

进入 2026 年，以 OpenClaw 等前沿框架为大模型的产品化带来了新的范式，座舱交互迎来新的行业共识——Agentic AI（智能体架构）。用户体验交互的逻辑，也从过去一问一答，升级为多域闭环执行。

比如长城提出 Master Agent 架构，行业正在将整车软硬件能力全面原子化，由一个大脑统一调度，实现主动全场景服务。

而火山引擎在今年 4 月北京车展推出的新一代座舱方案直击这一痛点：

豆包座舱助手：以统一的 AI 中枢统筹车控、导航、智驾与娱乐等数千个整车原子能力，实时感知数百种车辆传感器信号，将长链条模糊意图自主拆解为可落地的动作流，并与移动端豆包 App 实现手车无缝互联。

AI 座舱套件：面向车企提供模块化解耦方案，既支持轻量化的底层大模型 MaaS 输出，也支持涵盖交互、工具调用及长期运营的全栈 Agent 交付。

作为搭载豆包座舱助手的首款落地车型，家越 07 验证了 Agentic AI 的技术可行性。荣威的统计数据也显示出 AI 座舱的高粘性，用户对「豆包豆包」单月唤醒的频次就超过 1 千万次。

年内，据说还会有多款搭载豆包座舱助手的车型上市。

根据公开消息，接下来最快的可能是赛力斯孵化的新品牌 AIVA。AIVA 的首款车 ME7 本月刚刚进入工信新车申报目录，这意味着这款轿跑 SUV 已经在上市的前奏。同时，上汽奥迪也在与火山引擎进行合作开发。

二、份额分化，大模型改写格局

与阿里、百度等老牌玩家相比，火山引擎算是汽车圈的后起之秀，但凭借字节系底座大模型与产品化工程能力，很快形成了份额上的断层优势。

从 IDC 划分的统计口径来看，AI 座舱涵盖了四类核心业务：AI 开发平台 / 软件、MaaS 模型服务、AI 应用及 AI 运营服务。

火山引擎拿下其中 45% 市场份额。

截至目前，豆包大模型已在奔驰、宝马、特斯拉、比亚迪、上汽等车企的标杆车型上批量落地。累计搭载车辆超过 700 万辆，覆盖 50 余个品牌、145 款车型，支撑起日均超 3000 万次的车载 AI 交互。

奔驰的全新纯电序列纯电 CLA、纯电 GLC 以及刚刚更新的燃油 GLE 均搭载豆包大模型上车，这赋予传统豪华品牌接近新势力的智能座舱体验。

而特斯拉在下半年更新搭载豆包大模型之后，其智能化体验也正向美国本土的「FSD + Grok」逼近（详细评测欢迎参见 HiEV 视频号内容《豆包大模型上车特斯拉，和 Grok 谁更强？》）。

高频交互打破了过去智能座舱「尝鲜完就吃灰」的魔咒，大模型成为用户用车生活的高频调用的中枢，AI 座舱由此成为用户买车时的刚需选项。

三、智能车的「新三大件」

过去车机软件多依赖 B 端单车授权或 NRE 一次性研发费的合作方式，车企负责承担软硬件的预埋成本。

而随着通用大模型厂商对商业化的探索，汽车领域也开始尝试从「B 端授权」向「C 端订阅」的模式推进。如比部分车企已经释放出信号——通过新车权益包揽首批用户 AI Token，这种交互粘性与商业模式演进的叠加，将直接决定未来五年 AI 座舱市场的增长斜率。

中国智能电动车经历过激烈的军备竞赛，如今核心评价坐标系已经逐渐形成。过去人们评价一款家用车的舒适性看冰箱彩电大沙发，而如今评价一款智能电动车——宁德的电池、华为的智驾、豆包的座舱，成为新的标签。

随着 10 万 - 15 万元主流乘用车市场拥抱端云大模型，AI 座舱的规模化已经势不可挡。