千里科技董事长印奇在重庆通用人工智能大会上宣布，千里浩瀚辅助驾驶系统累计搭载量已超 100 万台，覆盖 16 款车型，辅助驾驶激活率达 93.9%。

该数据使千里科技成为继华为引望、Momenta 之后，城市 NOA 领域市占率第三的第三方智驾供应商；在 L2 及以上市场，其市占率位列第二，仅次于华为引望。

2024 年 7 月，旷视科技联合创始人印奇以 24 亿元受让吉利旗下公司所持力帆科技 19.91% 股份，成为第二大股东；2025 年力帆科技正式更名为千里科技，启动‘ AI+ 车’战略转型，市值由约 160 亿元升至逾 600 亿元。

2025 年下半年起，千里科技完成智驾资源整合，当年度四季度智驾业务收入达 3.5 亿元；2026 年上半年智驾收入达 12.35 亿元，与 Momenta 同期的 16 亿元差距进一步收窄。

截至 2026 年 1 月，千里科技 ASD 3.0 已搭载于极氪、领克两大品牌共 16 款车型，覆盖车辆超 30 万辆；后续扩展至 smart、银河等品牌，并将方案下沉至主流价格区间。银河品牌年销百万级，成为其量产规模提升的关键载体。

2026 年 4 月，千里科技联席董事长赵明提出装车目标：2026 年底达 100 – 130 万台，2027 年达 270 – 330 万台，2028 年挑战 800 万台，力争成为全球最大智能驾驶供应商之一。

技术层面，千里科技与大模型公司阶跃星辰共建‘智驾原生基座模型’，将智驾数据全链路融入训练，提升对复杂场景的识别、推理与决策能力；确立以 L4 级统一架构驱动升级，并提出‘含模量’指标，衡量 AI 模型在系统中的覆盖广度与深度。

2026 年 1 月 CES 发布 ASD 3.0，4 月 ASD 4.0 即在极氪 8X 首发搭载，迭代周期显著缩短。座舱领域，千里科技联合吉利、阶跃星辰研发整车级智能体‘超级 Eva ’，累计搭载超 50 万辆，计划 2027 年一季度实现个人助手产品上车并支持手车联动。

2026 年 10 月 22 日，千里科技发布自研 AI 4D 毫米波雷达，内置 10 TOPS NPU 算力，支持本地感知与卫星架构传输双模式；该产品系其收购融感科技 100% 股权后首项硬件成果，标志着‘算法 + 芯片 + 感知硬件 + 整车’软硬一体闭环建成。

千里科技采用‘链式协同’模式，联合阶跃星辰（基座模型）、爱芯元智（端侧芯片）、融感科技（雷达硬件）、吉利系（整车与数据飞轮），不追求 100% 自研，而是以 AI 能力为核心构建以我为主的产业协同体系。

印奇表示，汽车是未来三到五年内‘看得见、摸得着、可规模化’的唯一大具身赛道；千里科技已完成智驾、智舱、智行三大业务体系‘从 0 到 1 ’布局，正迈入‘从 1 到 N ’规模化新阶段。

千里科技已与沃尔沃达成新合作，推动智驾业务由国内规模化交付向全球市场布局拓展。

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