来源：芝能汽车

厄瓜多尔这个市场今年一直在自己刷新自己的天花板。

9 月 15,649 辆，同比涨 39.5%，这是连续第三个月把月度纪录改写一遍，8 月刚创下的 15,281 辆一个月就被翻了过去。

三季度加总 45,742 辆，同比 +38.4%，是这个国家有记录以来最强的一个季度。1-9 月累计 123,927 辆，同比 +40.3%。

中国车企这边：

11 家中国品牌这个月合计 5,478 辆，占 35.0%，比 8 月的 35.4% 回落 0.4 个点。

这个密度放到拉美小市场里是什么概念？每卖出三台车，就有一台挂着中国标。

榜单另一头也铺得满，捷途 317 辆第 14、福田 309 辆第 15。

1-9 月累计 42,342 辆，份额 34.2%，比 1-8 月的 34.0% 还在往上抬。

◎长城是本月中国阵营里最有看头的一家。866 辆，同比 +71.1%，从 8 月的第 6 位跳到品牌榜第 3，压过丰田。

Poer 皮卡 411 辆排车型第 4，Wingle 233 辆 +102.6% 排第 9，两款皮卡同时进前十。

1-9 月 Poer 累计 2,767 辆排在车型榜第 5，全年维度同样靠前。厄瓜多尔消费者对长城这类工具车的接受度，早就过了尝鲜期。

◎奇瑞 759 辆 +40.3% 守住第 5，走的是一个稳字。

◎比亚迪 665 辆 +92.8%，是前十里涨幅最大的一个，名次却从 8 月的第 3 退到第 7。涨了九成还掉四位，同行的油门踩得更深。

前三名的门票价格这个月被抬高了。累计维度比亚迪 4,253 辆排全年榜第 9，比本月名次低两位；奇瑞累计 5,955 辆排第 6。

◎东风 561 辆第 8。

◎中国重汽 524 辆第 9。

◎江淮 471 辆第 10。

中国品牌在厄瓜多尔前十里占了六个位置。

做商用底盘出身的这几家，靠皮卡和轻卡在一个基建驱动的市场里扎住了根。

◎名爵 +259.1% 是 11 家里涨得最猛的一家，长安 +67.8%、东风 +66.0% 紧随其后，这几家还在榜单后半段继续堆量。

企业榜的前面还是那张老面孔。

◎起亚 2,623 辆 +66.0%，16.8% 的份额，跑赢大盘，在这个市场里几乎是它一个人的比赛。

◎雪佛兰 1,829 辆 +39.5% 跟大盘同步，排第 2。

◎现代是前十里唯一跑输大盘的一家，713 辆只有 +5.5%，4.6% 的份额，被一票中国品牌围在中间，位置越站越挤。现代累计 6,341 辆还排在第 4，前十的位置靠的是上半年攒下的家底。

全年榜上，起亚 20,005 辆 +41.2%、16.1% 的份额，全年领先的位置没有动摇，雪佛兰 14,400 辆排第 2。

车型榜上：

◎起亚 Soluto 1,092 辆 +41.6% 继续第一。

◎雪佛兰 Groove +116.3% 以 783 辆反超起亚 Sonet（681 辆 +154.1%）回到第 2，累计榜也是第 2。

◎ Sonet 涨了一倍半还被挤到第三位，前三名之间只差三百辆，Groove 累计 5,279 辆同样是第 2，全年位次已经站稳。

◎丰田 Hilux +166.7%、起亚 Sportage +97.3% 也在前十里换了位置。

◎比亚迪元 Pro 308 辆排第 6，1-9 月累计 2,003 辆同样是第 6，是中国阵营里唯一挤进前六的乘用车；海鸥 195 辆还在榜单附加行里爬。

厄瓜多尔今年的路数就这样：一个不到两千万人的国家，靠皮卡、小微商用和中国品牌的密度，把月度纪录连着写了三遍。

份额走势是接下来一年的悬念，中国品牌月度份额 35.4% 掉到 35.0%，累计却从 34.0% 抬到 34.2%，起亚靠 Soluto、Sonet 两款车还压得住场面。

这场拉锯没有走到终局，谁先把份额咬到四成，谁就能在这个市场里定规矩。

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