10 月 25 日，红旗品牌首款量产硬派越野 SUV 红旗 G919 正式上市，推出四电机拓境版、四电机御境版和限定版三款配置，官方指导价 34.98 万— 42.98 万元。相较 9 月 22 日公布的预售价，新车全系下调 1 万元。

权益端同步加码。官方推出 3000 元抵 8000 元膨胀礼、1 万元购置税补贴、2 万元置换补贴及低息金融方案；同时推出越野车全场景 " 终身守护计划 "，覆盖基础救援、十台以上车队随护，以及含直升机救援、最高 15 万元费用报销的极端救援。

红旗 G919 定位中大型 SUV，采用非承载式车身结构，搭载增程式动力系统。发布会以三场实测替代参数，直观展现红旗 G919 作为硬派越野车的性能表现。首先，在封闭场地内，自重约 3.1 吨的未改装量产车以弹性与刚性两种方式，牵引 9 台全程空挡的解放重卡，编队总重 312.6 吨、牵引质量比接近 1:100，零打滑通过终点。其次，在巴丹吉林沙漠连续百次冲坡动力无衰减、单车 1 分 40 秒登顶必鲁图峰、8 台量产车同时干拔 " 绝望坡 " 全部登顶，并从 150 米高沙山峰顶整车翻滚而下，承受约 10 吨冲击后车身无明显变形。另外，在海拔 5000 米高原路段与珠峰 108 拐连续盘山弯道，红旗司南智驾 5.0 Max 完成通行，并识别避让落石与野生动物。

支撑上述表现的是三套技术系统。动力与传动端，红旗 G919 搭载的 2.0T 增程发动机加矢量四电机，综合功率 620kW、扭矩 1320N · m，零百加速 4.5 秒；轮端扭矩 18500N · m、单轮误差控制在 2.5N · m 以内，前后牙嵌式机械锁与中间能量中锁 200 毫秒锁止，驱动半轴为 8 钢球加强重载结构、断裂扭矩 11500N · m。热管理端，峰值发电功率 125kW、动态稳定 90kW，3kW 高压冷却风扇与 800V 碳化硅平台分别使散热能力、耐高负荷能力提升 30%。车身端，非承载式加梯形大梁，高强钢与超高强钢占比超 90%，扭转刚度 9500N · m/ °。

除机械素质之外，智能化是 G919 的另一卖点。新车搭载红旗司南智驾 5.0 Max，硬件包括卓驭 384 线可变焦激光雷达、11 颗摄像头、12 颗超声波雷达及红外夜视系统，支持车位到车位领航与全场景泊车。越野场景下，AI 主动全地形识别可提前研判前方路面并切换驾驶模式。G919 是卓驭该激光雷达首次上车的红旗车型。卓驭科技即原大疆车载，2025 年 9 月，中国一汽以约 36 亿元入股卓驭科技，交易后持股 35.8% 成为后者第一大股东。

但 G919 进入的是一个正在降温的细分市场。据中国汽车工业协会数据，2026 年上半年硬派越野车新车注册量同比增速由前两年的 34% 降至 9%。市场份额方面，长城、比亚迪两家头部企业占有率高。且从市场结构看，" 方盒子 " 的市场需求重心正从专业越野圈层转向家庭 " 轻越野 "，硬派越野的空间相对较小。

G919 的直接竞争对手包括方程豹豹 8、捷途纵横 G700、东风猛士 M817 等。面对挑战，红旗 G919 的差异化集中在两点：全系标配矢量四电机、前后机械锁与能量中锁、空气悬架的非承载式组合；以及 800V 平台下 12 分钟充至 80%、CLTC 纯电续航 280km、综合续航 1350km。但短板同样明显，即红旗在硬派越野领域没有存量用户与口碑资产，而 35 万元级以上客户对可靠性与残值高度敏感。

对一汽红旗而言，G919 是高端化与新能源转型的补位之作。中国一汽董事长邱现东在 2026 年红旗伙伴大会上提出，2026 年红旗品牌销量目标 55 万辆、新能源占比突破 50%，并规划 2028 年迈向百万辆。红旗在 30 万元以上价格带，面对自主高端新能源上攻与传统豪华品牌终端下探双向挤压，需要能够承载品牌溢价的高端产品，G919 上市将担负这一重任。

（作者 周菊）

免责声明：本文观点仅代表作者本人，供参考、交流，不构成任何建议。