说实话，秦 PLUS 现在的位置有点尴尬。以前月销四万多台，现在掉到一万出头，旁边竞品一个比一个能卷，老款那套打法确实有点打不动了。

所以现在，第三代秦 PLUS DM-i 来了，限时价 7.69-9.79 万。

新车一共推出三款车型，有 140 公里和 220 公里两种纯电续航版本。

这一代改动最容易感受到的，就是车身尺寸。车长做到 4 米 84，轴距直接干到 2 米 8，对比老款加长了 82 毫米，差不多已经摸到中型轿车的门槛。

后排坐垫加厚加长了 21 毫米，后备箱也做到 570L。家里经常三四口人出门跑短途、跑长途，这些实打实的提升，用起来能明显感觉到差别。

外观也做了调整，老款大家熟悉的大嘴前脸取消了，换成鲨鱼鼻的运动风格，再加上新的车漆颜色，多多少少摆脱了之前不少人心里固有的网约车标签。

油耗续航的纸面数据看着也很有吸引力，百公里亏电油耗 2.58L，220km 纯电版本，满油满电综合续航 2290 公里。

你要是每天上下班来回 40 公里，家里又有充电桩，那平时基本就当纯电车开，油钱能省下不少。

智能化这块，高阶辅助驾驶是选装的，城市、高速、窄路都能用，还带下车自动泊入。比亚迪没把这套东西全系标配，也算顾及普通家庭的预算，需要再花钱上，不需要就不用多掏这笔钱。

老实说，这台车算不上那种一坐进去就特别惊艳的产品，更像是把之前短板挨个补一遍。空间短板填上，油耗继续往下压，设计也终于跟上当下的审美。

对于预算八到十万，买车就图家用踏实靠谱的人，它依旧是绕不开的一个选项。

只是现在这个价位能选的车，可比三年前多了一大把，换作是你，还会优先考虑秦 PLUS 吗？