波音公司预计在 2027 年下半年之前不会大幅提高其最畅销的 737 Max 飞机的产量，因为该公司正应对机翼生产进度慢于预期的问题。

CEO 凯利 · 奥特伯格周二在公司季度财报电话会议上表示，波音的目标是在 2027 年下半年达到每月 52 架飞机的产量。该公司一直以每月约 47 架的速度生产 737 Max 飞机。

奥特伯格上月曾告诉投资者，由于机翼生产速度，生产稳定化所需时间比预期 " 略长一些 "。

波音股价在电话会议期间下跌约 9%。

" 我知道大家都希望我们更快，但我们要把事情做对，" 奥特伯格周二说。

奥特伯格周二重申了公司稳定生产的优先事项。

" 展望未来，期望正在上升，也应该上升，" 奥特伯格周二在给员工的备忘录中说。" 这意味着通过精益、生产率和效率改进来提升我们日常工作中的表现，同时保持高水平和安全与质量。"

飞机生产和交付对波音的复苏至关重要，因为飞机价格的大部分是在客户接收飞机时支付。

第三季度业绩

该公司周二还报告称，由于防务部门的提振，第三季度亏损收窄。

截至 9 月 30 日的三个月，波音报告净亏损 1.16 亿美元，合每股 26 美分，而去年同期亏损 53.4 亿美元，合每股 7.14 美元。经一次性项目调整后，公司每股亏损 34 美分。一年前，波音因其长期延误的 777X 飞机项目计提了近 50 亿美元费用。

营收同比增长 4%，至 241.9 亿美元。自由现金流从 2025 年第三季度的 2.38 亿美元增至 4.64 亿美元。

公司防务部门第三季度营收同比增长 15%，至 79.4 亿美元。

每股亏损：调整后亏损 34 美分，预期亏损 21 美分

营收：241.9 亿美元，预期 238.4 亿美元

波音第三季度交付 161 架商用飞机，比去年同期多一架。

至关重要的商用飞机业务营收下降 3%，至 107.2 亿美元。该部门营业利润率为负 6.5%，波音称原因是 " 交付组合较不利、与未来产量调整相关的预计成本上升以及预计供应链成本上升 "。

奥特伯格在备忘录中告诉员工，制造商 " 还有更多工作要做 "。

认证进展

这家制造商最近取得了一些胜利。美国海军选择波音开发其下一代战斗机。

美国联邦航空管理局上周批准了 737 Max 10，这是 Max 系列中最大的机型。此前，737 Max 7 已于 8 月获批，这标志着该飞机系列的最终认证。