10 月 27 日，星舰飞船 S42 在德州梅西测试场完成六台猛禽发动机全时长静态点火。前一晚的单机测试与此次六机点火相继完成，标志着第 15 次飞行测试的推进系统地面验证取得关键进展。

与此同时，配对助推器 B22 已于 25 日在 2 号发射台完成 33 台发动机全时长静态点火。飞船与助推器两条准备线并行推进，星舰首次尝试「双捕」——同时捕获助推器与飞船——正逐步接近关键节点。

● 先单机、后六机：S42 不到 24 小时完成两轮点火

静态点火是将火箭固定在测试架上点燃发动机，不让飞行器离地。测试重点包括发动机工作状态、推进剂供给、控制系统响应及结构载荷等，为后续飞行积累数据。

▲美中时间 10 月 26 日晚 21 时 18 分（北京时间 27 日上午 10 时 18 分），S42 在梅西测试场完成单台猛禽发动机点火。现场观察认为，这次测试可能主要针对飞船离轨点火工况，即通过单台发动机点火降低轨道速度，为返回地球做准备。这一环节有明确的技术背景：第 14 次飞行测试中，星舰离轨烧曾因单台猛禽发动机的计算机软件故障提前关机。因此，此次单机测试具有针对性。

▲不到 24 小时后，美中时间 10 月 27 日下午 4 时 45 分（北京时间 10 月 28 日凌晨 5 时 45 分），S42 六台猛禽发动机同时点火。NASASpaceflight 确认这是一次全时长静态点火，持续约 60 秒。部分现场观察者根据视频记录的时长约为 64 秒，差异可能来自计时起点或视频帧率；目前以「全时长、约 60 秒」表述更为稳妥。

截至发稿，SpaceX 尚未官宣此次六机点火测试；公开渠道仍未见公司通稿或官方帖文，目前以现场影像与媒体一手为准。

现场画面显示，六台发动机持续稳定燃烧，测试架未见明显异常晃动。此次测试验证了六台发动机在地面约束条件下的协同工作状态。S42 通常采用三台海平面型与三台真空型猛禽发动机的组合，相关测试有助于检查推进剂供给、发动机控制、结构载荷与热管理等环节。目前，外界尚未获得详细遥测数据，燃烧室压力、推进剂流量及推力变化等具体参数仍有待后续披露。

●飞船与助推器，两条准备线同步推进

S42 是外界追踪的第 15 次飞行测试候选飞船，属于星舰 V3 版本。此前，它已在梅西测试场多次完成低温验证。六台发动机曾一度全部拆下，之后又重新安装，但 SpaceX 尚未公开具体原因。连续两晚完成单机与六机点火，意味着 S42 的地面验证进一步转向推进系统测试。

与此同时，第 16 飞候选飞船 S43 也在推进地面准备。10 月 26 日晚，S43 被 2 号发射台的「筷子」捕获臂托起，开展与塔臂接触及承载状态相关的演练。

▲另一边，B22 已于 10 月 25 日在 2 号发射台完成 33 台猛禽发动机全时长静态点火，随后吊离发射台，转入下一阶段的硬件流转。飞船测试、助推器点火与发射台演练同时展开，反映出星舰基地正在并行推进不同批次飞行器的准备工作，以缩短测试与发射之间的间隔。

●第 15 飞关键目标：从助推器塔捕迈向双捕

第 15 次飞行测试最受关注的目标，是在同一次任务中先后捕获超重型助推器与星舰飞船。如果实现，SpaceX 将把已经尝试过的助推器塔捕，进一步扩展到飞船回收。

不过，双捕的难度不只在于两次捕获动作本身。飞船返回涉及再入、姿态控制、发动机点火与塔臂捕获等一系列环节，任何关键步骤出现偏差，都可能影响最终结果。马斯克此前曾将首次飞船塔捕的成功率估计在 50% 至 60% 之间，并强调必须谨慎评估飞行器及其碎片对陆地造成的风险。

此次 S42 完成六机全时长点火，并不意味着发射窗口已经确定。发动机测试只是整套飞行准备中的一个关键环节，后续还要结合飞船与助推器状态、地面系统检查以及监管审批等因素综合判断。

此前受到关注的 11 月上旬、感恩节前发射窗口，最早时间约为 11 月 8 日（NET，即不早于该日期）。随着 S42 与 B22 相继完成关键测试，这一时间范围显得更具现实性，但仍不能视为已确定的发射日期。

从梅西测试场的单机点火到六机持续燃烧，再到 2 号发射台上的捕获演练，星舰第 15 飞正在逐步接近下一道门槛：不只是让飞船和助推器分别完成回收，而是尝试在同一次任务中，把两者都接回来。

主要信源：NSF 六机静火与全时长确认（2026-10-27）https://x.com/NASASpaceflight/status/2115198496521195971 、https://x.com/NASASpaceflight/status/2115198682643546220 ，及单机＋六机汇总 https://x.com/NASASpaceflight/status/2115231900961005856 与直播回放 https://www.youtube.com/watch?v=C0lC4tb1sDE ；LabPadre Massey's 全时长机位 https://x.com/LabPadre/status/2115203155206279459 ；Colleen 六机静火 https://x.com/colleenadastra/status/2115202804075860134 ；Blobifie 约 60 秒旁证 https://x.com/Blobifie/status/2115199662361874568 ；NSF 单机静火（2026-10-26 晚）https://x.com/NASASpaceflight/status/2114904512217694216 ，Ceaser G 同框 S42 单机／S43 塔架 https://x.com/CeaserG33/status/2114907422917619922 ；Colleen S43 运抵 Pad 2 https://x.com/colleenadastra/status/2114824660571537495 ，NSF S43 捕获演练 https://x.com/NASASpaceflight/status/2114798577293635905 ；SpaceX B22 全时长 33 台静火（2026-10-25）https://x.com/SpaceX/status/2114444137067844004 ；截至发稿 SpaceX 官方 X 与 spacex.com/updates 未见 Ship42 六机点火通稿，本窗已官宣静火仍为 B22 ；SciGuySpace／Ars Technica 关于 Q3 财报电话会双捕目标（2026-10-20／21）https://x.com/SciGuySpace/status/2112645083669655679 、https://arstechnica.com/space/2026/10/spacex-will-attempt-to-reach-weekly-starship-launches-by-early-2027/ ；Payload 关于 All-In 峰会首次飞船塔捕约 50% – 60% 成功率估计 https://payloadspace.com/starship-reaches-orbit-on-14th-test-flight/ ；NSF Flight 15／16 节点梳理 https://www.nasaspaceflight.com/2026/10/spacex-flight-15-16-milestones/ 。延伸阅读：