10 月 28 日，问界官微发文：新 M8 定档 11 月 13 日正式上市，预售价 38.98 万元起。这也是问界切换赛力斯主导后的第一款新车。

新 M8 的预售价比现款 M8 的 35.98 万入门价高了 3 万。官方还打出 "15 亿研发、六大新跃升 "，这 3 万花哪了？

新 M8 的外形上没有太大改变。续航上，增程版综合 1435 公里，纯电版 CLTC 最高 830 公里，轴距 3105 毫米没变，五座六座任选。全系升级了 800V 高压平台，底盘上双腔闭式空悬加 ±8° 主动后轮转向。

座舱向 M9 看齐：三把零重力座椅，冷暖冰箱、21.4 英寸吸顶屏配齐。智驾标配华为乾崑智驾 ADS 5，主雷达换 896 线双光路激光雷达，整套架构按 L3 级设计。

新 M8 的公告一出，网友也坐不住了。" 刚复合一个月就出新车了？" 也有网友质疑 " 和手机更新一样快？"

现款 M8 上市一年多累计交付超 18 万辆，但进入 2026 年销量一路下滑，8 月交付只有 1435 辆，同比跌超九成。

此前，赛力斯与华为的合作调整也让新 M8 的上市增添了一些看点。

9 月，鸿蒙智行与问界官宣，问界在鸿蒙智行框架下探索新模式，实行专属专营，产品定义到渠道服务由赛力斯主导，华为终端参与赋能。当时一度被外界解读成问界要 " 单飞 "。

随后双方表示 " 问界仍然是鸿蒙智行成员之一 "。并在 10 月 1 日官宣达成新的五年合作。

合作看似依旧紧密，新 M8 的海报上也标着 " 赛力斯汽车｜华为联合设计 " 字样。但这次新 M8 的宣发，余承东没转发，鸿蒙智行矩阵也没像过去那样集体站台，全程基本是问界独自推。

华为的营销重心在往哪偏，问界的品牌故事要怎么讲，都是后话。对掏钱的用户来说，问题只有一个：这 3 万值不值。问界切换主导权的第一仗打得怎么样，11 月 13 日见分晓。

来源：车观察