10 月 23 日荣威家越 07 上市，限时权益价 11.98 万起，官方成绩单是 1 分 53 秒大定破万，预售累计订单超 5.1 万张。豆包座舱、零重力座椅、1480 公里综合续航，发布会把能讲的卖点讲了个遍。

真正让圈内人多看两眼的，是智驾那一栏：搭载 Momenta R7 世界模型，芯片却不是英伟达 Orin-X，而是 X7，来自一家成立不满三年的公司，新芯航途。

10 月 20 日，在物理 AI 与世界模型大会上，Momenta 创始人曹旭东把关系挑明了，新芯航途是 Momenta 的 " 兄弟公司 "，双方围绕大模型需求设计芯片：Momenta 出算法，新芯航途做芯片，从设计阶段就开始配合。

紧随其后，10 月 29 日，新芯航途发布 X7 Ultra，大模型算力 700 TOPS。

三年，从注册到装车

车规芯片从立项到上车，通常需要三到四年。新芯航途成立不到三年，X7 已经进入量产车型。

新芯航途 2023 年 12 月在苏州注册，班底是 OPPO 哲库解散后 Momenta 接下的芯片团队。CEO 李宗霖出自联发科，做过天玑，也当过哲库首席运营官。项目从 Momenta 独立出来融资，股权上没有隶属关系，曹旭东、夏炎通过控股股东间接持股。

2026 年 2 月，X7 拿到 AEC-Q100 车规可靠性验证，3 月获得 SGS 功能安全产品证书，同月随上汽大众 ID.ERA 9X 量产首发上车。8 月，新芯航途还拉上 Momenta 和 QNX，推出一套面向量产的自动驾驶平台。其中 Momenta 提供算法，X7 负责计算，QNX 提供安全操作系统。

X7 芯片本身对标英伟达 Orin-X，采用了面向大模型的 NPU 架构，官方称用上了中国首发的车规 Armv9 CPU。外界流传单颗算力 272 TOPS，至于成本，市场传闻大约只有 Orin-X 的一半。

X7 Ultra 更是如此。它从量产大模型的真实需求倒推架构，基于量产智驾大模型实测，NPU 计算利用率 98.7%；相比行业旗舰产品，内存带宽消耗下降 80%，能效提升 100%，能装进车端的模型参数量提升 10 倍。

算法公司为什么非要造芯片？

Momenta 今年 7 月刚在港交所挂牌，上半年营收约 16 亿元，毛利率 73.2%，经调整净亏损约 1400 万元。截至 6 月底，量产方案累计装载量超过 100 万台。

对曹旭东来说，软件生意的规模效应已经显现。车越卖越多，一套算法摊到更多车型上，账就更容易算平。但做供应商始终有一个绕不过去的问题：算法跑在别人的芯片上，上游算力成本自己说了不算，下游车企又在自研压价，比亚迪、理想都往高阶做，等自研能力补上来，外部方案还剩多少空间，就要重新谈了。

新芯航途就是给 Momenta 准备的一张牌。X7 芯片对着 R7 世界模型的算子需求来设计，省掉通用芯片上大把的算子转换和冗余计算。按曹旭东的说法，同等成本和功耗下，性能有望提升约 10 倍；下一代 X9 芯片将支持车端模型规模进一步扩大 100 倍。

最关键的还有对手。地平线已经在 " 软硬一体自研 " 这条路上走得更远，征程系列累计出货超 1500 万套，HSD 方案已经装上星途 ET5、深蓝 L06、风云 T9L，6 月刚推完 HSD V2.0，一时风光无两，Momenta 只能迎头赶上。

近 50 亿融资，三个投资方各有算盘

10 月，新芯航途披露完成战略轮融资。雷诺集团首次投资，奇瑞汽车追加投资，长鑫科技也参与其中。加上此前几轮，新芯航途历史累计融资接近 50 亿元。钱将用于 X7 量产交付、商业化拓展和下一代芯片研发。

雷诺第一次投，图的是英伟达、地平线之外多一个供应链备选，顺带把欧洲法规和功能安全的门票先买了。奇瑞追加，客户变股东，旗下部分新能源和燃油车型会用 X7。长鑫科技是存储龙头第一次在车规主控上落子，双方未来也有供应链合作的空间。

一家成立不到三年的芯片公司，能把欧洲车企、出海最猛的自主品牌和国产存储龙头拉到同一张桌子上，说明智驾芯片比到今天，纸面算力早就不算数了，值钱的是把算法、芯片和量产拧成一股绳的能力。

真正的战场在 10 万元级

今年上半年，城市 NOA 渗透率到了 20.9%，高阶智驾一路往 10 到 15 万的价格带沉。

这个价位上，地平线早就布好了局。HSD300 配征程 6M，主打 10 万级基础城区 NOA；HSD600 配征程 6P，覆盖 15 万级走量市场。X7 加 R7 的第二棒恰好砸进同一个区间，12 万级的家越 07，激光雷达版 12.98 万起。此前有说法称，芯片量产后 Momenta 想把整套城区智驾方案压进 5000 元级别，真要兑现，英伟达平台在这个价位基本出局。

最直观的代表自然是大众。一汽 - 大众的 ID. AURA T6 用征程 6H 加 HSD 基座模型，上汽大众的 ID.ERA 9X 首发 X7。同一家德国车企在华两家合资公司，各押了一条路线。

Momenta 有算法和客户，新芯航途有了 X7 和 X7 Ultra，下一代 X9 也在路上。20 万颗只是个开头，能不能滚成百万级、千万级，才是接下来的正戏。

芯片这个行当，上车只是入场券，出货量才有话语权。

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