问界这回不是小改款，是把 M9 的 " 脑子 " 和 " 底盘 " 拆下来，塞进 M8 肚子里再重新焊了一遍—— 11 月 13 号上市的新 M8，预售价 38.98 万起，贵了三万，但贵得有点道理。

先说背景，这车身份挺微妙。赛力斯和华为刚签完新五年协议，合作模式从 " 华为带着赛力斯玩 " 变成 " 赛力斯主导、华为深度赋能 "。新 M8 海报上仍写着 " 赛力斯汽车｜华为联合设计 "，余承东会不会登台还没官宣，但按目前节奏，他大概率得来站个台——毕竟这是新框架下的第一台重头戏，市场情绪得有人稳。

尺寸没变，还是 5190 长、3105 轴距，五座六座都给。样子不翻天，前脸格栅更密更黑，新增天幕青、苍戎绿俩车漆，远看还是那台熟悉的大块头，近看细节更收腰、更沉稳。

里子才是重头戏。前排直接用 M9 同款贯穿三联屏，沙砾棕、澜月白两种新配色，菱格纹座椅。六座版给三把零重力——主驾、副驾、二排右侧，二排还能左右横移，长途老人孩子躺着不挤。21 英寸吸顶屏、25 扬声器音响、冷暖冰箱全安排上。纯电后驱前备厢从 149 升扩到 210 升，六座暗格也从 39 升变 63 升，全家出门行李不用玩俄罗斯方块。

三电这次真换血。全系 800V 高压架构，增程版 1.5T+ 双电机，电池 56 和 75.4 度两档，纯电最高 432 公里，满油满电综合 1435 公里——北京到上海中间不用找桩。纯电版给 97.6 和 120 度电池，最高 830 公里，800V 补能效率比老款舒服太多。

底盘更夸张。增强型前双叉臂后五连杆，双腔闭式空悬 + 双阀 CDC，还加了 ± 8 ° 后轮转向。5 米 19 的大车，转弯半径压到 5 米内，地库掉头不用倒三把，蟹行模式窄路也能挪。大车最怕 " 开船感 "，这套底盘明显是冲着 " 老人不晕、孩子睡着不颠醒 " 去的。

智驾直接拉满。4 颗激光雷达，主雷达 896 线双光路图像级，全车 38 个传感器，乾崑 ADS 5 上车，架构按 L3 级预留。注意，是 " 预留 L3 能力 "，不是明天就能撒手不管。但硬件冗余给到顶格，城区、高速、泊车后续 OTA 空间很大。

销量压力也摆在这。老 M8 去年出道即巅峰，累计交付 18 万台，但 2026 年一路下滑，8 月只交了 1400 多台。改款前夕青黄不接，新 M8 就是救市那张牌。贵 3 万换 800V+ 四激光雷达 + 后轮转向 + 三零重力，账算得过来；可要是正式上市价死守 38.98 万不往下落，对面理想 L8、问界 M7 高配、腾势 N8 都会来抢人。

最后，怎么看这车？小编认为，家里有二胎、老人固定跟车、一年跑几次长途，增程 432 公里版最实用！