聚焦 · 传统车企新动向

通用汽车将从纽交所转至纳斯达克上市

通用汽车公司计划将股票上市地从长期挂牌的纽约证券交易所，迁移至纳斯达克全球精选市场。这家传统车企希望借此重塑自身形象，对外展现企业正向科技型公司转型，深耕自动驾驶与电动汽车业务。该公司在 10 月 27 日发布的公告中表示，11 月 17 日正式在纳斯达克开启交易，股票代码仍保留 "GM"。通用同时指出，完成上市地迁移后，其股票将获得纳入纳斯达克 100 指数的参选资格。通用汽车首席财务官 Paul Jacobson 在声明中谈到，依托通用 " 技术驱动型发展战略 "，" 伴随公司业务持续增长，纳斯达克自然是我们理想的上市平台 "。

通用汽车拟在密歇根工厂投产混动 SUV

通用汽车公司计划在密歇根州一家工厂生产混动运动型多用途汽车（SUV）。今年油价飙升，油电混动车型销量随之走高，通用此举正是其扩充混动产品阵容举措的一环。这家总部位于底特律的车企在一份声明中表示，将对兰辛市的一座工厂进行改造，为后续混动车型生产做准备。未来数年内，通用计划在该州首府周边厂区投入超 20 亿美元，本次改造项目就包含在内。一位知情人士透露，该工厂将组装别克 Enclave、雪佛兰 Traverse 以及 GMC   Acadia 这三款 SUV 的油电混动版本，预计约三年后投产。

长城汽车将在保加利亚生产欧拉 5 紧凑型 SUV，谋求重返欧洲市场

中国长城汽车将与当地合作伙伴签约，在保加利亚投产欧拉 5（Ora 5）紧凑型 SUV，落地欧洲生产基地，以此谋求在欧洲市场回归。10 月 27 日，长城汽车表示，这座新工厂规划年产能 5 万辆，计划 2027 年一季度投产。合作方保加利亚汽车工业公司，在洛维奇市附近的巴霍维察拥有工厂，此前就和长城有合作基础。

奔驰下调 2026 年盈利预期

10 月 27 日，德国豪华车企梅赛德斯 - 奔驰下调 2026 年利润率预期，原因是中国市场行情走弱，叠加四季度成本走高。这也是德国车企在这一核心市场承压加剧的最新信号。梅赛德斯 - 奔驰目前预计，其 2026 年调整后销售回报率为 "2% – 3%"，低于此前 "3% 至 5%" 的预期。该公司同时下调 2026 年集团营业利润预期：预计利润同比基本持平，不再预期大幅增长。受中国市场需求低迷影响，奔驰核心乘用车第三季度销量同比下滑 8%。

保时捷利润保持坚挺，911 车型对冲销量下滑

尽管新车销量再度大幅下滑，但保时捷依靠旗舰 911 车型以及高价衍生版本的强劲需求，缓冲了中国市场销量受挫带来的冲击，盈利水平得以稳住。这家跑车厂商公布，前九个月营业利润率为 6.9%；去年同期受高额重组费用拖累，利润率仅勉强维持在正值水平。保时捷在 10 月 27 日的公告中表示：虽然营收下滑，但有利的定价策略与高端化的产品结构拉动了利润，资产处置则增厚了现金流。这份业绩说明，面对市场基本面持续走弱，保时捷在收缩业务规模的同时，盈利端开始企稳。今年前九个月，保时捷新车交付量下滑 16%，拖累营收走低，定价与产品结构优化一定程度缓冲了负面影响；营业利润达到 17.4 亿欧元（折合 19.4 亿美元），相比去年同期几乎持平的表现大幅改善；去年同期保时捷正处于深度业务重组阶段。保时捷维持全年集团营收与营业利润率指引不变，同时坦言 " 仍面临地缘政治与经济层面的挑战 "。911 仍是保时捷最有力的防御底牌。在整体业务收缩的背景下，这款跑车交付量逆势增长，消费者持续青睐 GTS、Turbo、GT 等高配高价版本。优质的产品结构，对冲了中国市场销量下滑，以及燃油版 Macan、718 车型销量缺口带来的压力。但单凭 911，依旧无法完全覆盖原本为更高产销规模配套的工厂与研发体系成本。

马鲁蒂铃木利润因成本高企下滑 27%，计划再度涨价

印度最大车企马鲁蒂铃木公布季度利润不及预期，受原材料成本上涨拖累，该公司计划再度涨价以保住利润率。根据周二提交给交易所的文件，截至 9 月的三个月里，该公司净利润下滑 27%，至 241 亿卢比（折合 2.53 亿美元）。彭博汇总的分析师一致预期为 292.9 亿卢比，本次业绩低于市场预估。

本田高管：对加拿大进口商品加征更高关税将是 " 灾难性打击 "

10 月 27 日，本田汽车公共事务负责人表示，美国拟自明年 1 月 1 日起上调加拿大钢铁与汽车进口关税，一旦落地，对整个行业而言将是一场灾难。车企正密切关注美、墨、加三方谈判，希望延续这份长期生效的贸易协定。三国汽车产业深度绑定，关税上调会推高成本，还会影响本田这类企业的新工厂选址决策。

受关税和需求下滑影响，沃尔沃汽车在美国面临盈利危机

沃尔沃汽车表示，其在美国市场的复苏进度不及预期。关税压力、联邦电动车补贴退出，叠加消费者信心跌至近半个世纪低位，多重因素挤压业绩。该公司首席商务官 Erik Severinson 在 10 月 23 日的三季度业绩发布会上称：" 事实证明，美国市场很难实现盈利。美国消费者信心处于 50 年低点。" 沃尔沃汽车第一季度美国销量大跌 32%，创下 2020 年以来最低水平。尽管该品牌春季销量有所回暖，但截至 9 月底，销量仍较 2025 年同期低 11%。沃尔沃汽车去年美国全年销量为 121,607 辆，若想超越这一成绩，第四季度销量需要同比大增 33%。沃尔沃汽车美国复苏计划的核心是扩大本土生产、分区施策，优先追求利润而非单纯的市场份额。

聚焦 · 产经

泰国 9 月汽车产量同比下滑 6.08%

10 月 27 日，泰国工业联合会公布，泰国 9 月汽车产量 120,319 辆，同比下降 6.08%，而 8 月产量曾同比增长 10.93%；9 月泰国国内汽车销量同比上涨 14.28%，而 8 月增幅为 25.59%；泰国 9 月汽车出口同比上升 4.55%，而 8 月出口曾同比下滑 2.04%。

英国商务大臣：英欧正在化解 " 欧洲本土制造 " 规则带来的分歧

10 月 27 日，英国商务大臣 Jonathan Reynolds 表示，针对欧盟拟议的 " 欧洲本土制造 " 规则所引发的担忧，英欧双方正 " 寻找解决路径 "；这项规则一直让英国制造业企业和投资者心存不确定性。Jonathan Reynolds 称，企业希望厘清这套提案细节，为此双方正在开展大量磋商。该规则计划在政府采购、竞拍以及补贴项目中优先采购欧洲本土产品，覆盖电动车、电池以及其他清洁技术领域。

欧盟大使：欧盟正筹备对澳大利亚矿产资源大规模投资

10 月 27 日，欧盟驻澳大利亚大使 Lawrence Meredith 表示，欧盟正推动供应链摆脱对中国的依赖，预计将有大量资本涌入澳大利亚关键矿产领域。经过八年谈判，澳欧双方已于今年 3 月达成自由贸易协定，协定取消几乎全部商品关税，方便欧盟获取澳大利亚关键矿产。双方预计在明年初完成协议签署与批准程序，届时欧盟针对关键矿产征收的 5.5% 关税将正式取消。

聚焦 · 新能源

日本电动车补贴前景存变数，本土版 " 政府效率部 " 瞄准砍预算

日本电动车购置补贴正陷入拉锯博弈。日本本土版的美国政府效率部（DOGE）计划大幅削减该项补贴，而主管该补贴政策的经济产业省则希望维持补贴机制，助力实现碳排放目标。日本针对纯电动车与燃料电池车的补贴，根据车企及车辆性能分级发放，单车补贴最高可达 130 万日元（约合 8,240 美元）。

比亚迪推出公共试驾赛道，培育中国汽车文化

中国电动车龙头比亚迪正在全国布局试驾赛道，让驾驶者能够在多样路况下亲身试驾，以此强化品牌力。位于浙江的比亚迪绍兴汽车文化体验中心，配有一条总长 1.6 公里的赛道，包含 5 个弯道以及一段 550 米长的直线加速道。该场馆内另有 5 条特色试驾路线。其中一条为低附赛道：地面铺设约 3 万块平整玄武岩砖，并且持续洒水，新手可在此体验漂移，感受轮胎侧向滑移的驾驶状态。还有一条赛道设置 28 度陡坡，模拟沙丘路况，让驾驶者体验越野驾乘感受。

聚焦 · 智能化

德国出租车运营商 MTZ 与 Tensor 达成合作，计划投放最多 500 辆自动驾驶出租车

10 月 27 日，德国最大出租车运营商慕尼黑出租车中心（M ü nchner-Taxi-Zentrum，简称 MTZ）与美国自动驾驶企业 Tensor Auto 签署意向书，计划在德国落地自动驾驶出租车业务。当下欧洲自动驾驶出行市场正在兴起，出租车运营商希望在其中掌握更大话语权。两家公司表示，MTZ 将以自有品牌在德国多个城市运营最多 500 台自动驾驶车辆；Tensor 则以订阅模式提供自动驾驶技术。

聚焦 · 供应链

尼得科将起诉前高管索赔

尼得科表示，计划对创始人永守重信及另外八名人员提起损害赔偿诉讼，上述人员涉嫌存在不当会计操作。这家总部位于京都的电机厂商称，将在更正过往财务报表之后，确定索赔金额。