有投资者向广汽集团抛出一个直接的问题：公司是否存在 " 速成车 " 相关车型需要实施召回？广汽集团在互动平台给出回应——截至目前，公司不存在因 " 速成车 " 问题被要求实施召回的情形。

回应里，广汽把 " 不造速成车 " 说得很明确：始终将品质与安全作为核心基因，坚守正向研发底线。支撑这句话的是一套覆盖整车、系统级、零部件的完整试验验证体系。

这套体系的规模可以拆开看：

整车 12 个验证大项、1500 余项验证子项；

" 两冬一夏 "" 五高一山一尘 " 等极限环境验证标准；

已建立产品全生命周期质量追溯与召回机制。

广汽此前用传祺越 7 介绍过这套验证体系的具体投入：685 台实车开展道路试验，完成数百万公里验证；历时三年开发周期，完成 " 两冬两夏 " 考验；率先完成单车等效 50 万公里耐久测试的乘用车，相当于绕行赤道 12.5 圈。

把这些数字摆在一起，回应的重点其实落在 " 每一辆车都经得起时间考验 " 这句话上。对一家车企来说，召回机制的建立与验证体系的厚度，是面对 " 速成 " 质疑时最直接的答案。