聚焦 · 传统车企新动向

Stellantis Q3 净亏损收窄至 4.53 亿欧元

10 月 28 日，Stellantis 发布第三季度业绩报告，其中净营收为 376.1 亿欧元，同比增长 1.0%；调整后运营收益为 2.56 亿欧元，调整后运营利润率 0.7%，较上年同期提升 50 个基点；净亏损为 4.53 亿欧元，较 2025 年同期 47.22 亿欧元的净亏损大幅收窄约 90%，上年同期亏损主要受重大特殊项目拖累。

梅赛德斯 - 奔驰 Q3 营收同比下降 4.4%

梅赛德斯 - 奔驰集团第三季度营收 307 亿欧元，同比下降 4.4%；息税前利润（EBIT）17.7 亿欧元，同比增长 136%；净利润 15.2 亿欧元，同比增长 27.7%。

奔驰计划更新 2030 战略，中国市场仍将是核心支柱

梅赛德斯 - 奔驰首席执行官康林松（Ola K ä llenius）表示，公司正筹备一项面向 2030 年及更长期的全面战略更新，中国仍将是其长期规划的核心支柱，尽管该公司正在努力降低对中国市场的依赖。

福特汽车 Q3 调整后息税前利润小幅增长

第三季度，福特汽车实现营收 495 亿美元，同比微跌 2.3%；调整后的息税前利润同比增长 3%，达到 27 亿美元，超过市场预期；净利润达 20 亿美元，同比下降 16%。福特将全年调整后息税前利润（EBIT）预期下限上调 5 亿美元，预计全年盈利将在 105 亿至 110 亿美元之间。

本田汽车呼吁美加墨统一政策限制中国汽车进入

本田汽车正在推动美国、加拿大和墨西哥在《美墨加协定》（USMCA）后续谈判中协调对中国汽车及相关投资的限制，防止中国车企通过加拿大、墨西哥进入美国市场。

Stellantis 暂停阿根廷两座工厂生产

因对阿根廷市场的销量和出口下滑，Stellantis 宣布暂停阿根廷科尔多瓦（Ferreyra）和布宜诺斯艾利斯（El Palomar）两座工厂生产，影响约 5,000 名员工，停产将持续至 2027 年 1 月中旬。这是 Stellantis 在南美市场的重大生产调整，反映了当地汽车需求疲软和出口压力。

聚焦 · 产经

日本政府拟从明年起削减电动汽车补贴

日本政府计划从 2027 年 1 月起削减电动汽车补贴，以筹措资金用于增长型投资以及降低食品消费税等措施。当前，日本每辆电动汽车最高可获得 130 万日元（约合 8240 美元）的补贴。日本汽车行业辩称补贴仍有必要，目前纯电动车在日本新车销售中占比仍处低位，补贴过早退坡或打击本土电动化进程。

聚焦 · 电动化

VinFast 预计 2030 年其全球销量的 90% 将来自亚洲

越南电动汽车制造商 VinFast 预计，到 2030 年，该公司 90% 的全球销量将来自亚洲，其中印度和越南将成为其最大的两个市场。目前，VinFast 近 90% 的交付量仍来自越南，正计划将印度打造为其两大主要市场之一，以减少对国内需求的依赖。

特斯拉赢得韩国 FSD 功能延期诉讼

韩国首尔中央地方法院驳回了数十名特斯拉车主提起的诉讼。这些车主因特斯拉未能按时提供 FSD（全自动驾驶）软件包的全部功能，要求该公司退还相关费用，法院驳回了这些诉求，称特斯拉已通过软件更新提供了部分功能。这一裁决对特斯拉而言是个利好，该公司正寻求在北美以外的更多市场获得 FSD 功能的监管批准。

聚焦 · 供应链

伟世通 Q3 销售额达 9.7 亿美元

今年第三季度，伟世通实现销售额 9.7 亿美元，跑赢市场增速 10%；净利润 500 万美元，调整后息税折旧摊销前利润（EBITDA）为 4,600 万美元；新获订单 9 亿美元，显示业务持续保持增长势头。

恩智浦第三季度汽车业务营收同比增长 13%

恩智浦半导体（NXP）第三季度营收达到 37.86 亿美元，同比增长 19%。其中，汽车业务营收同比增长 13% 至 20.7 亿美元。该公司表示，软件定义汽车和数据中心基础设施正在提供新的增长动力。

巴斯夫三季度销售额同比增 14%

10 月 28 日，巴斯夫集团发布 2026 年第三季度财报。当季公司实现销售额 164 亿欧元，较上年同期的 143 亿欧元增长 14%。盈利方面，当季不计特殊项目的息税、折旧及摊销前收益（即核心 EBITDA）为 16 亿欧元，同比增长 15%。

日本尼得科将对 9 名高管提起损害赔偿诉讼

日本电机制造商尼得科日前表示，计划对公司创始人 Shigenobu Nagamori 及其他 8 名高管提起损害赔偿诉讼，他们涉嫌存在不当会计行为，使公司的上市地位面临风险。该公司表示，在更正过去的财务报表后，将确定索赔金额。