据蔚来官方消息，10 月 27 日，由四位蔚来 ES8 用户驾驶一代、二代、三代 ES8 组成的车队，顺利抵达新疆霍尔果斯口岸。

车队 10 月 15 日从广州出发，历时 13 天，途经广东、江西、安徽、山东、河北、北京、山西、陕西、甘肃、新疆十省市，全程 8045 公里，沿途补能靠的是 79 座蔚来高速换电站。

据盖世汽车了解，这支车队的发起者，还是八年前那位老用户 Doctor 金。

图片来源：蔚来

重走，为 " 证道 "

时间拨回 2018 年 9 月。

那时候，初代 ES8 刚交付不久，Doctor 金和几位朋友开着创始版 ES8，从广州出发去新疆。

16 天、7000 公里，全程纯电。

放在今天，这趟长途已不算稀奇。但在当时，整个新疆只有 2 根充电桩。为了穿越四五百公里的无人区，蔚来加电团队不得不派一辆油罐车，拉着充电车跟在车队后面——也就是后来被全网群嘲的 " 奶妈车 "。

" 能用油罐车运油，你怎么就不让我运电？" 李斌当年这句回应，今天读来仍有几分硬气。

八年过去，这道题有了新的答卷。

这一次，没有奶妈车，没有出发前反复核算续航，也没有对着地图挨个标注补能点。

车队顺着 G45 大广、G5 京昆、G2 京沪、G30 连霍一路向西，饿了进服务区，没电了进换电站，三分钟满电走人。

值得一提的是，就在车队抵达霍尔果斯的前一周，9 月 26 日，李斌本人刚在这条路上走过一遍。

据蔚来官方披露，那天他从独山子换电站出发，全程直播，经精河、赛里木湖，最终抵达霍尔果斯，亲手为丝绸之路换电路线贯通仪式揭幕。

国庆假期前夕，老板先把路线验了一遍。一周后，用户车队到了。

蔚来想证明什么？表面上看，是 " 油车能去的地方，电车也能去 " 从口号变成了日常。往深一层看，它验证的不是某台车的续航，而是一张网：从全国任意一座换电站出发，能否全程换电抵达中国大陆所有省级行政区。8045 公里，就是这张网的一次公开实测。

八年，" 变 " 与 " 不变 "

数字最直观。

2018 年，新疆全省 2 根充电桩；截至 2026 年 10 月 28 日，蔚来在全国累计布局充换电站 9715 座，其中换电站 4202 座、充电站 5513 座，充换电站建设数量行业第一；高速公路换电站 1074 座，打通 "9 纵 11 横 "16 大城市群高速换电网络，连通全国超 550 城。

据盖世汽车梳理，一个常被忽略的细节是：2018 年车队路过合肥时，安徽全省还没有一座换电站，补能全靠一键加电保障。八年之后，安徽一省已建成 216 座换电站，覆盖全省 104 个区县，实现 " 县县通 "。

车也变了。

初代 ES8 是蔚来的开山之作，2017 年底 NIO Day 发布、2018 年 6 月开始交付，全铝车身 7 座，在当时是中国新势力第一款量产车的孤本。二代 ES8 基于 NT2.0 平台，把激光雷达、四颗 Orin-X 芯片和全栈自研智驾装进了这台大 SUV。2025 年 9 月，三代 ES8 上市，基于 NT3.0 平台，900V 高压、神玑芯片，换电时间压缩到 2 分 24 秒。

李斌称，三代 ES8 是 " 全球首款完成三代迭代的智能电动汽车产品 "。

八年三代，ES8 这个名字没变，车里的东西几乎全换了一遍。

行业对换电的态度也变了。

换电这条重资产路线，蔚来一个人走了八年，累计投入超过 200 亿元。

2026 年风向明显转向：9 月底吉利战略入股蔚来能源；宁德时代巧克力换电站已落地 2500 多座；华为引望联合宁德时代、时代电服入局。

从 " 蔚来自嗨 " 到 " 群雄并起 "，8045 公里这条路线，恰是最好的注脚。

那什么没变？

一是用户还在。八年前发起新疆行的是 Doctor 金，八年后重走来时路的还是 Doctor 金。他从开初代 ES8，换到今天手里的三代 ES8。车队里一、二、三代同堂，本身就是一份有说服力的用户留存样本。

据李斌本人微博，10 月 27 日晚他在北京遇到这几位老车主，专门发了一条：" 当年充换电设施匮乏，奶妈车一路跟着，受到很多质疑。如今他们亲身验证蔚来基建进展，重走八年来时路。"

八年过去，这段互动被不少用户转发。在新势力普遍强调用户运营的今天，蔚来和最早一批用户的关系，看起来并没有因为规模扩大而稀释。

二是那股轴劲没变。从 G318 川藏线、滇藏线，到河西走廊、丝绸之路，蔚来偏要把换电站修到那些 " 电车本来不该去 " 的地方。截至目前，蔚来已贯通 92 条加电风景线，2026 年计划累计建成 100 条。

当然，8045 公里是一个里程碑，但不是终局。从 " 被质疑 " 到 " 说走就走 "，这趟 8045 公里，既是一次路线重走，也是蔚来对八年换电投入的一次公开复盘。