10 月 30 日，《每日经济新闻》记者从国家管网西南管道兰成渝分公司获悉，兰成原油管道累计输送原油突破 1 亿吨。这条连接西北原油资源与西南炼化市场的管道，已安全平稳运行近 13 年。

这一里程碑达成之际，国内石油市场正经历需求结构调整：汽柴油消费有所回落，航空煤油和化工原料用油仍有增长，原油加工量保持较大规模。能源转型如何传导至管道运输环节，也成为行业关注的问题。

记者了解到，兰成原油管道近几年输量持续稳定。炼厂即便减少汽柴油生产，但随着化工产品生产增加，仍需要相应的原油供应。

运行近 13 年，输油突破 1 亿吨

兰成原油管道北起甘肃兰州，南抵四川成都，全长 880 公里，设计年输量 1000 万吨。来自哈萨克斯坦等中亚地区和我国新疆地区的原油，经管网衔接后输送至成都的炼厂，再加工为成品油和化工产品。截至目前，兰成原油管道已安全平稳运行近 13 年，累计输送原油突破 1 亿吨。

据国家管网西南管道兰成渝分公司介绍，下游炼厂供应的成品油约占四川省成品油消费量的四分之一。有熟悉原油市场的业内人士表示，四川石化的产品以四川市场为主，同时辐射西南区域。对这条管线而言，区域炼厂的加工需求，是观察输量变化的重要因素。

单条管线的变化不一定代表全国原油消费情况，不同管线对应的产区、下游用量和资源配置存在差异。

从全国市场看，原油加工与成品油消费呈现不同走势。国家统计局数据显示，2025 年规模以上工业原油加工量为 7.38 亿吨，同比增长 4.1%。加工量与终端消费量口径不同，汽柴油消费变化不能直接等同于原油需求变化。

同期，成品油消费出现分化。中国石油规划总院等机构研究人员发表的研究显示，2025 年我国成品油消费量为 3.46 亿吨，同比下降 3.6%；其中，汽油、柴油消费量分别下降 3.9%、5.0%，航空煤油消费量增长 3.7%。

化工原料则构成另一部分需求。《2025 年国内外油气行业发展报告》显示，2025 年我国化工原料用油需求同比增长 8.8%。这些变化意味着，观察石油市场，需要同时看燃料消费和化工原料需求。

从燃料到化工，管道需求如何随之调整？

在 " 碳达峰、碳中和 " 目标下，新能源汽车普及和用能结构变化，正在影响石油消费。今年 8 月，中国石化董事长侯启军在中期业绩发布会上判断，国内原油消费很可能已于 2025 年达峰。

这一判断给原油运输带来怎样的影响？上述业内人士认为，需求变化会从终端市场向上游传导：用户少用汽柴油，炼厂可能相应调整生产，进而影响原油输量。但原油除了用于生产燃料，还承担化工原料的功能。

在其看来，随着炼厂调整产品结构，部分原本用于生产汽柴油的原油，可以转向化工品生产。原油产地与炼厂布局并不重合，即便下游加工方向发生变化，仍需要管道把原料输送到炼厂。基于化工产品的用途和需求，他判断原油消费即使达峰，也不会出现断崖式下降。

这种转向能否支撑输量，还取决于下游实际需求。

在运营端，西南管道公司已与四川石化协同推进长庆油掺混应用，应对冬季低温输送问题，并通过配套工艺改造，衔接原油入川、炼化加工与成品油外送。对管道企业而言，上下游资源和生产安排的调整，都需要落实到运输组织中。

" 运输市场完全取决于上下游的需求情况。" 上述业内人士表示，目前对未来输量尚无准确预测。