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Author / 酷乐汽车

马自达最特别的这台发动机，时日已经不多，创驰蓝天 X（Skyactiv ‑ X）发动机目前仅在英国与欧洲市场的一款车型上提供，这家日本车企已经着手研发下一代动力总成。

据报道，在即将到来的新车型年款上，马自达 3 将取消 2.0 升版本，消费者仅剩 2.5 升创驰蓝天 G 可选。这款创驰蓝天 G 可以匹配手动或自动变速箱，但动力输出要弱不少。

CX ‑ 30 还会继续提供创驰蓝天 X 版本，不过这款发动机也未必能长期相伴。马自达正在开发创驰蓝天 Z 混动系统，用来替换现有的小排量发动机序列。

创驰蓝天 X 率先落地了一项多家车企都尝试推向量产的技术：均质充量压燃（HCCI），福特、通用、本田等厂商都开发过 HCCI 原型发动机，但无一实现量产。

马自达于 2019 年推出创驰蓝天 X，在部分市场装配于马自达 3 和 CX ‑ 30。

HCCI 融合柴油机与汽油机的技术特点，而马自达的创新点，是利用火花塞来控制压燃过程，这套方案被命名为 SPCCI，火花塞控制压燃点火。创驰蓝天 X 常规工况下采用极稀空燃比，但稀薄混合气本身燃烧并不稳定、难以控制。

为解决这个问题，马自达会在压缩冲程末尾喷入少量燃油，在火花塞周边形成浓度更高的混合气；火花塞点火，引燃这一小团浓混合气。燃烧会迅速抬升燃烧室内的压力与温度，进而点燃其余稀薄混合气。

这套方案让发动机兼顾更强动力与更高热效率，但始终没能大范围普及。

尽管创驰蓝天 X 凝聚大量创新、马自达也投入巨大精力实现量产，车企仍在研发继任机型。明年，创驰蓝天 Z 混动发动机即将登场。创驰蓝天 Z 搭载全新自研 2.5 升四缸发动机，搭配马自达自研混动系统。

全新 CX ‑ 5 跨界 SUV 将在明年年底首发这套动力，研发过程也吸收了创驰蓝天 X 积累的经验。

创驰蓝天 Z 会进一步演化 SPCCI 技术，目标是实现更稀薄的混合气燃烧。这套全新混动总成还配备新型隔热技术，可以回收发动机散失的热量并转化为动力。

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