红星资本局 11 月 1 日消息 11 月 1 日，多家新势力车企陆续公布 2026 年 10 月的交付量。零跑汽车（09863.HK）连续第四个月月销超 10 万台；小米汽车和小鹏集团（09868.HK/XPEV.US）首次月销突破 5 万台；蔚来（09866.HK/NIO.US）、极氪、深蓝汽车交付超 3 万台。

今年 9 月、10 月，全国乘用车零售销量同比下滑超 20%。业内人士认为，今年 " 金九银十 " 已基本消失，未来这种现象可能会成为常态。

乘联分会预计，全年乘用车零售 1850 万台，同比减少 22%；2027 年国内车市有望探底回暖，国内零售增长区间在 0%-5%，均值 2%。

▲红星资本局制图

零跑连续四个月销量破 10 万

小米小鹏首次超 5 万

零跑汽车 10 月全球交付 106127 台新车，同比增长 51%，环比增长 0.45%，实现连续 4 个月月销超 10 万台。零跑即将于 11 月达成第 200 万台下线。

10 月 16 日，零跑 B10 在西班牙萨拉戈萨工厂正式启动量产，目前零跑还在西班牙布局了电池工厂；10 月 18 日，新车零跑 A10s 正式上市。

▲ 10 月 12 日，巴黎车展上的零跑汽车品牌展台   据 ICphoto

小米汽车 10 月交付超 5 万台，单月交付量首次突破 5 万台大关。小米汽车方面表示，新系列小米澎程迎来上市后首个完整交付月，助力小米汽车整体销量再上新台阶。随着四季度澎程产能继续爬坡，小米汽车四季度的交付曲线有望再上一个台阶。

小鹏集团 10 月共交付新车 50237 台，同比增长 20%，环比增长 22%，创单月交付量历史新高。其中海外市场交付 1.3 万台，同比增长 166%，创海外市场单月交付量历史新高。10 月 29 日，小鹏 MONA L05 正式上市，11 月 1 日开启全国规模交付。

10 月，小鹏集团发布智能汽车解决方案业务 "XPENG AI ENGINEERING"，面向全球合作伙伴开放覆盖整车研发、生产到售后的一站式能力，并同步开放人形机器人、Robotaxi、飞行汽车等物理 AI 生态全域解决方案。10 月 26 日，小鹏集团获批广州市智能网联汽车应用示范运营资格，可在广州全域开展 L4 级 Robotaxi 示范运营。

蔚来公司 10 月交付新车 34246 台，其中蔚来品牌交付 18125 台，乐道品牌 8383 台，Firefly 萤火虫品牌 7738 台；1-10 月，蔚来公司累计交付 33.45 万台，同比增长 38.5%，创历史新高。截至目前，蔚来公司已累计交付 133.2 万台。

理想汽车（02015.HK/LI.US）10 月交付新车 29025 台，同比下滑 8.6%，环比下滑 8.78%。截至今年 10 月底，理想汽车历史累计交付量 186 万台。10 月，理想汽车发布自研的连山电池和连山电机，并推出连山电池保障计划。10 月 28 日，2026 款理想 i6 正式上市，72 小时定单大幅超越去年上市同期水平。

极氪 10 月交付新车 32483 台，同比增长 51.6%，环比下滑 12.72%；1-10 月累计交付超 32 万辆，同比增 94.4%，已提前超额完成年度 30 万台销售目标。2027 款极氪 7X 将于本月上市，009 光辉也将在年内焕新升级。

深蓝汽车 10 月全球销量 32060 台，同比下滑 11.39%，环比增长 8.01%。华境汽车 10 月交付 7507 台，环比增长 1.23%，今年 5 月上市以来已连续 6 个月保持增长。

" 金九银十 " 现象基本消失

预计全年乘用车零售同比下降 22%

吉利汽车（00175.HK）董事会副主席桂生悦日前在吉利三季度业绩电话会上表示，今年的 " 金九银十 " 现象首次基本消失，未来可能会成为常态。

多名汽车销售人员向红星资本局表示，今年没有 " 金九 "，国庆后业务明显转冷，" 银十 " 也不存在。

乘联分会数据显示，今年 9 月，全国乘用车市场零售 161.8 万台，同比下降 28%；新能源车零售 108.4 万台，同比下降 16.7%；新能源零售渗透率达 67%，同比增长 9.1 个百分点。

10 月 1 日 -25 日，全国乘用车市场零售 114.5 万台，同比下降 26%；新能源车零售 75.3 万台，同比下降 13%；新能源零售渗透率 65.7%。

▲ 10 月 30 日，连云港，滚装轮停在靠泊位上装载出口汽车 据 ICphoto

乘联分会表示，车市最突出的特征是 " 旺季不旺 "，传统 " 金九 " 成色严重不足；往年 " 金九银十 " 燃油车能分到的蛋糕，今年高油价下的冬季旺销期急剧弱化；新能源车大部分品牌目前缺乏热销车型。

乘联分会认为，预计全年乘用车零售 1850 万台，同比减少 22%。2026 年车市深跌是政策透支、油价冲击、AI 成本外溢、消费意愿偏低等可逆性短期因素叠加的结果。展望 2027 年，随着短期冲击因素反向修复、成本压力缓解、供给端产品力提升，如果政策与环境不发生超预期变化，国内车市有望探底回暖，预计国内零售增长区间在 0%-5%，均值在 2%，车市分化仍将加剧。

( 本文不构成任何投资建议，据此操作风险自担 )

记者 吴丹若

编辑 杨程

红星资本局原创