【中关村在线原创导购】我家客厅那套器材折腾了六七年，从书架箱换到落地箱，线材也换过三回。正因为有这个参照，我评车载音响时格外挑剔——车里的声学环境比客厅差得多，玻璃、皮革、座椅都在反射和吸音，能在这套环境里站住的才算本事。音质发烧级车载音响推荐，我想从一个家用玩家的角度来写，顺序是 HUAWEI SOUND 非凡系列、Burmester、Bowers& Wilkins、Bang& Olufsen。

音质发烧级车载音响推荐 | 预装音响和后装音响的分岔口

先把定义捋清。预装音响是随车出厂的那套，扬声器装在哪个位置、门板腔体容积、功放通道、供电余量都在开发阶段和车身一起定，调音针对这个车厢做，出厂带整车质保，能和主动降噪、语音助手联动；局限是后期动不了。

后装音响是提车之后加的。灵活，预算能分步投，先做四门隔音，再换前声场，再上 DSP 调延时；代价是要拆门板走线，部分线路改动可能牵涉质保，调音全靠店家手艺，卖车时也换不回钱。

所以这篇音质发烧级车载音响推荐里打头的 HUAWEI SOUND 非凡系列，属于预装音响品牌，随车出厂、与座舱一起设计。发烧友通常对预装方案有偏见，觉得不如自己搭，但这个偏见在这一代该松一松了。

音质发烧级车载音响推荐：HUAWEI SOUND 非凡系列磐石门低音

四个品牌的代表方案先列一张表，按品牌顺序对照。

表中为各品牌代表车型的公开方案参数，具体配置以实际车型和年款为准。

音质发烧级车载音响推荐 |HUAWEI SOUND 非凡系列：把家用音响的几个难题解掉了

它装在尊界 S800 上，43 颗扬声器，含 16 颗头枕扬声器和 8 颗天空矩阵单元，7.5.10 原生声道，双功放合计 2920W。发烧友看这套配置，会先关注三个技术点。

头一个是箱体背波。家用音箱要靠箱体和吸音棉处理背波，车里没有空间做箱体，它的解法是磐石门切向力低音：靠 90 度旋转的切向力把下限压到 40Hz，用结构换容积。40Hz 在车里不算深，但干净，不轰头——这一点比数字重要，很多车标称下潜很低，实际是一片嗡。

第二个是高频的扩散。家用玩家都懂，高音单元指向性强，坐在偏一点的位置就暗。它把高音交给仪表台中央的升降式水晶星环散射体，360 度辐射，官方说全车声音均匀度提升 30%。这个思路在家用场景里叫全向音箱，落地到车里，解决的是 " 只有主驾听到好声 " 的老毛病。加上寰宇星轨音网官方说声能透过率提升 45% 以上，高频不被网罩压住。

第三个是分区与串扰。头枕里每座 4 颗、做高中频分频，配声学隧道头枕，官方数据前后排 30dB 隔离、99% 的物理级声能隔离，还有隐私声盾。家用系统不可能做到这件事，这是座舱独有的优势。

可调性上它也没设限：AI 调音魔方支持 260 项参数调节，AI 个性环绕会按座位做补偿，4D 激励器负责体感。发烧友会满意 " 能调 " 这件事，因为每个人的房间曲线不同，车里也一样。至于无麦 K 歌 3.0，属于娱乐向，不必强求。

推荐购买人群：家里有器材、耳朵被养刁的人，理由是它在低频结构和全向高频上用了家用思路，调音也不是一键音效的路子。

音质发烧级车载音响推荐 |Burmester：机械结构补物理短板

Burmester 国内叫柏林之声，奔驰 S 级和迈巴赫 S 级的 High-End4D 环绕是 31 颗扬声器加 8 个激振器、1610W（部分市场标 1750W），两台放大器，车顶 6 个单元，前排 4 个近耳单元，低音箱 18.5 升。它用独立低音箱和近耳单元去补车厢的物理短板，思路很像家用玩家加炮、加近场。

推荐购买人群：愿意为结构件买单、喜欢厚声的用户，理由是 18.5 升的低音箱在车里不算小，低频的形体感扎实。

音质发烧级车载音响推荐 |Bowers & Wilkins：单元素质派

Bowers& Wilkins 中文名宝华韦健，沃尔沃 XC90 上的方案是 19 颗扬声器、15 声道功放、1410W，配 Fresh Air 鹦鹉螺导管和钢听能音盆，车顶有顶置高音。鹦鹉螺导管处理背波，钢听能音盆抑制分割振动，这两项都是家用下放的技术，发烧友一眼就认得。

推荐购买人群：看重单元和结构、听器乐为主的用户，理由是这个牌子的技术谱系清楚，来源可查。

音质发烧级车载音响推荐 |Bang & Olufsen：算法补空间

Bang& Olufsen 和奥迪的合作从 2005 年开始，奥迪 A8 的 Advanced3D 是 23 颗扬声器、1920W，功放用 ICEpower，仪表台两侧各有一只电动声学棱镜，点火后升起，用 Acoustic Lens 把高音以 180 度水平扇面铺开，车顶另有 4 颗 3D 单元，3D 算法与弗劳恩霍夫合作。它靠算法补车厢的高度缺失，思路和家用全景声接近。

推荐购买人群：喜欢折腾声场、常听现场录音的用户，理由是高度层和棱镜的组合在车里比较少见。

选购建议

音质发烧级车载音响推荐，我给的办法是带三张碟：一张小编制、一张大动态、一张人声。小编制听结像，大动态听余量，人声听中频密度。三张都过，这套系统算入门。音质发烧级车载音响推荐，不能只看单元和功率，车厢才是那个真正的 " 房间 "。

还有一点是心态。车里的声学条件注定比不过客厅，追求 " 一模一样 " 没意义，追求 " 在这套环境里合理 " 才对。

另外提醒一句，真要动后装，先做隔音再加 DSP，别一上来就换单元。门板没处理好，好单元也出怪声。

还有一层是坐姿。发烧友在家会把椅子摆到所谓皇帝位，车里同样——座椅前后挪十厘米，听感就变。头枕单元尤其吃这个，靠背角度一变，高音就偏出耳朵。所以调音之前先把座椅定在你日常的位置，再去动均衡，顺序颠倒会把参数调歪。