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巴博斯对奔驰 G 级下手不是第一次，但 P 900 Rocket Edition 大概是近年最不留余地的一次。它保留 G 63 那台双涡轮 V8，把排量从 4.0 升扩到 4.4 升，输出推到 888 马力；同时把后排座椅整个拆掉，车身后半段改成货厢。一台百公里加速 3.7 秒的皮卡，全球只做 10 台。巴博斯自己把这台车定义成偏重公路性能的超级跑车——它当然不是超跑，但和原厂 G 级比，它确实更愿意待在铺装路面上。

货厢的改造做得挺正式。后排座椅后面加了一道全新钢制隔板，配加热后窗；货厢地板和尾门用金属材质，侧板换成轻质碳纤维。巴博斯没有公布载货量，估计也没几个车主真会往里装东西，货厢存在的意义多半是让人一眼看出这台 G 级和别人的不一样。货厢上方还架了一副哑光黑钢制防滚架，形式上更接近拉力赛车。

车身其他部分改动更大，新的前保险杠带加大进气口和碳纤维装饰，黑色巴博斯格栅配发光徽标和发光罩，机盖重新做过，碳纤维外扩轮拱在视觉上把车撑得更宽。侧面是新的侧踏板，车尾排气带红色背光。底盘方面，P 900 换装绞牙避震，车身比原厂降低约 46 毫米，轮毂给到 24 英寸，黑色辐条配碳纤维空气动力学套件。这一套下来，离地间隙和通过角已经不是越野思路，铺装路面才是它的主场，碎石和泥地留给原厂 G 级。

动力是这台车的核心，4.0T 双涡轮 V8 的缸径扩到 84 毫米，排量升到 4.4 升；内部换锻造活塞和定制锻造曲轴，外面挂两颗更大的涡轮，增压值打到 1.38 巴。配套的还有升级燃油系统、全新排气歧管和不锈钢排气。调校之后，6200 转输出 888 马力，2900 转爆发 1250 牛 · 米。不过为了保住变速箱，实际输出扭矩被限制在 1050 牛 · 米。巴博斯没有公布整备质量，只给出百公里加速 3.7 秒。

内饰延续巴博斯一贯的做法，新的皮革配 Alcantara 面料，加红色绗缝线；门把手、空调出风口、扬声器格栅这些细节一律刷成红色，碳纤维件铺了一大片。车门开启角度加大到 90 度，方向盘也换成新的。整体效果还是一台 G 级，只是比原厂更用力地往性能方向推了一步。

P 900 Rocket Edition 全球限量 10 台，巴博斯给出的这台展车价格是 71.17 万欧元，最终成交价会随定制项目大幅浮动。10 台的产量意味着它基本不会出现在路上，更可能直接进车库。

这台车的意义不在于它能不能越野，也不在于货厢能不能装东西。巴博斯做的事，是把 G 级身上两种互相矛盾的东西——方正硬派的越野车身形，和 888 马力的公路性能——硬捏在一起，还顺手改成皮卡。愿意为这种矛盾付钱的人不会太多，10 台正好够分。

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