截止到 11 月 1 日晚 22 时许，国内传统车企和造车新势力的主流品牌基本上都已经公布了 10 月份的销量数据。总体来看在传统车企中比亚迪、吉利和奇瑞仍然是处于绝对领先的地位。造车新势力车企零跑依旧月销超 10 万稳居销冠，而蔚来、鸿蒙智行和理想汽车同环比出现了双双下降的情况，来看具体的榜单。

第 1 名比亚迪，10 月销量 49 万辆创下了年内销量新高。环比增长了 5.7%，同比增长 11%。虽然单从表面看，比亚迪的同环比增长并没有那么惊艳。那你要知道对于像比亚迪这样始终稳居国内车企销冠、单月销量已经达到四五十万辆的车企来说，能够持续保持增长的势头难度已经是很大了，更何况还是同环比双增长，啥也不说就一个字夯。

品牌方面王朝和海洋累计的销量 42.4 万辆，方程豹销量为 4.4 万辆。腾势 1.5 万辆，仰望 258 辆。值得一提的是，10 月比亚迪纯电车型销量同比大幅增长，达到了 37.38% 销量为 30.57 万辆。还有海外市场，10 月累计的销量接近 17 万辆，同比增长 103%。

今年前 10 个月，比亚迪累计销量 362.17 万辆，海外市场累计销量超 150 万辆。

第 2 名吉利，10 月销量超 31 万辆，不仅也实现了同环比双增长，同时也创下了年内的销量新高，这也是吉利汽车连续 8 个月实现同环比双增长。其中新能源车销量 21.5 万辆，在创下历史新高的同时，也实现首月销量破 20 万辆，新能源车渗透率接近 70%。

品牌方面，吉利中国星销量 10.2 万辆，高端系列车型销量接近 4 万辆，同比增长 15% 环比增长 11%。吉利银河销量 15.3 万辆，同比增长 20% 环比增长 18%。极氪销量 3.2 万辆，同比增长 5.2%。领克销量 2.2 万辆，环比增长了 19%。

还有海外市场，10 月销量为 10.71 万辆，同比增长 158%。在主流车企中，吉利汽车出口增速仍然稳居第一。

第 3 名奇瑞汽车，累计销量 29.6 万辆同比增长了 5.3%。其中新能源车销量超 14 万辆创下历史新高，同比增长了 28%。这也是奇瑞汽车连续 7 个月，新能源车销量破 10 万辆。

还有海外销量超 20 万辆，同比增长接近 59%。不仅仍然稳居国内车企出口量第一，也是今年第三个月实现单月销量突破 20 万辆大关。今年 1~10 月，奇瑞汽车累计的出口量 175.2 万辆，同比增长 65%。

在奇瑞官方发布的数据中，显示今年 1~8 月奇瑞集团新能源车销量位居全球车企集团前 5 名，市场份额达到了 5.5%。车型方面全新 QQ3 连续 7 个月实现月销过万，风云 A9 在 10~15 万纯电车型中销量也是稳居第一。

在传统车企中，长城汽车也公布了销量数据，10 月总销量超 12 万辆。环比增长 20.5%，同比下降 15.87%。哈弗仍然是销售主力销量 7.1 万辆，坦克销量 1.5 万辆，皮卡销量 1.3 万辆。欧拉销量为 1.2 万辆，最差的是魏牌销量仅为 8648 辆。

造车新势力品牌，10 月销量超 10 万辆以上的只有零跑汽车，同比增长了 51% 环比增长 0.4%。今年 1~10 月，零跑汽车累计的销量超 70 万辆。

小鹏 10 月销量超 5 万辆。同比增长 19.6%，环比增长了 21.8%。随着澎程两款 SUV 车型的上市，让小米汽车 10 月销量同样也超 5 万辆，但具体数据官方并没有公布，环比增幅都在 25% 以上。至于小鹏和小米谁会是造车新势力的第 2 名，现在还不好说。

蔚来、鸿蒙智行和理想三家高端造车新势力品牌，10 月销量表现都不太理想。蔚来销量 3.42 万辆，同比下降 15.2% 环比下降了 8.5%。鸿蒙智行销量 3.35 万辆，同比下降 50% 环比下降了 10.5%。理想 10 月销量 2.9 万辆，同比下降 8.6% 环比下降了 8.8%。

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