刘强东的游艇帝国，正在开疆拓土中。

10 月 26 日，探海游艇（江苏）有限公司在无锡注册成立，注册资本 1 亿元，法定代表人张然。

第二天（10 月 27 日），它的全资子公司探海游艇（南通）有限公司就在南通落地，注册资本同样是 1 亿元，法定代表人同为张然。

两天之内，连下两城布局游艇，其中在南通的布局，恰好契合南通 " 长三角游艇游轮制造基地 " 的规划。

据悉，今年 2 月，刘强东个人以高达 50 亿元的投资进军游艇行业，创立游艇独立品牌Sea Expandary（探海游艇）。京东方面表示，进军游艇是刘强东的个人投资行为，与京东主营业务没有直接关联。

连落两城，宿迁首富来真的

近日，刘强东创立的探海游艇在江苏连续设立两家新公司，无锡、南通同时进入其布局版图。

10 月 26 日，探海游艇（江苏）有限公司在无锡注册成立，注册资本 1 亿元，法定代表人张然，由深圳市探海游艇产业发展有限公司全资持股。

10 月 27 日，探海游艇（南通）有限公司在南通成立，注册资本同样是 1 亿元，法定代表人仍为张然，由探海游艇（江苏）有限公司全资持股。两家公司设立时间相邻，股权呈现 " 深圳总部—江苏公司—南通子公司 " 的链条关系，无锡公司承担区域平台功能，南通公司成为其全资子公司。

两家公司的经营范围高度一致，覆盖娱乐船和运动船制造、船用配套设备制造、海洋工程装备研发与制造、销售、船舶租赁、船舶设计、船舶制造、船舶改装、船舶修理、船舶拆除，还包括智能控制系统集成、人工智能行业应用系统集成服务等内容。业务边界不局限于单一制造环节，设计、建造、租赁、维修、改装、拆除和智能化系统集成都被纳入其中，船舶全生命周期服务能力成为这两家公司的共同特征。

无锡公司注册地位于无锡市滨湖区，南通公司注册地位于江苏省通州湾江海联动开发示范区高端装备临港产业园。

无锡滨湖区靠近太湖水域，据悉，江苏已明确支持无锡开展游艇业发展试点，当地也在推动游艇租赁、水上休闲运动等场景落地。

而南通通州湾具备江海联运条件和船舶制造配套基础，江苏船舶制造能力较强，南通周边造船、配套、港口资源较为集中。

其中，无锡更贴近内河游艇消费与试点场景，南通更靠近船舶制造和临港装备产业。

刘强东的游艇创业选择南通，恰好与南通 " 十五五 " 规划不谋而合。南通规划提出加快游艇游轮研发、制造、维修配套产业集聚发展，打造长三角知名游艇游轮制造基地，推动游艇业全链条高质量发展。

南通船舶海工产业基础十分扎实，2025 年全市 428 家船舶海工规上企业实现总产值 2212 亿元，船舶制造规模约占全国 1/8，海工装备规模约占全国 1/3，由南通牵头的 " 通泰扬 " 高技术船舶和海工装备集群已入选国家级先进制造业集群。

可以确认的是，探海游艇在江苏的动作已经从品牌发布进入公司设立阶段，无锡承担区域平台功能，南通承接制造与配套延伸，两者共同构成探海游艇在长三角的新支点。

从南到北，从北到南

纵观刘强东的游艇布局，从珠三角起步，随后在大连、青岛、三亚相继落地，再来到江苏，形成大湾区、环渤海、海南及长三角多点联动的格局。

而这些大动作，竟然都是在今年一年内完成的。

今年 2 月 24 日，刘强东新创立的游艇独立品牌Sea Expandary（探海游艇）便与深圳、珠海等地政府签署了战略合作协议，广东省省长孟凡利、探海游艇实控人刘强东出席仪式并见证签约。

3 月 25 日，大连市政府与深圳市探海游艇产业发展有限公司签署战略合作协议，总投资150亿元的探海游艇制造基地与游艇运营项目落户大连。辽宁省委书记许昆林、省长王新伟、探海游艇产业发展有限公司投资人刘强东出席签约仪式。

4 月 15 日，刘强东以数字人形式亮相第六届中国国际消费品博览会三亚国际游艇分展区，宣布 " 探海游艇 "（Sea Expandary）正式落地三亚。

7 月，青岛分公司注册，承接环渤海区域的游艇租赁、客户运营与海上配套。

9 月 15 日，广东省珠海市生态环境局官网发布《关于珠海探海游艇科技有限公司建设项目生态环境影响评价文件审批的公告》，" 原则同意报告表的评价结论 "，意味着项目环评过关。

再到 10 月布局江苏，从南到北，再从北到南，每个不同区域的落子负责着不同的领域。

深圳总部承担品牌统筹、资本运作和码头配套，珠海和大连负责船体制造与总装，青岛、三亚侧重租赁、文旅运营和消费场景落地。

而江苏则是负责集成电路设计、集成电路销售、智能控制系统集成、人工智能行业应用系统集成服务等。

把游艇竞争从船体建造拉到船载芯片和 AI 系统，并非探海游艇一家的判断。2026 年以来，智能游艇赛道明显升温，探海游艇在江苏布局集成电路和 AI 系统集成，正是这条路径向上游的延伸，目的是把核心控制器的设计能力握在自己手里，而不是长期依赖外部通用船载电子方案。

从现有进展看，探海游艇的全国布局已经覆盖了资本、制造、运营和海外渠道。海外方面，探海游艇先后收购欧洲百年游艇服务商 Camper & Nicholsons 和天行者游艇 80% 股权，补齐高端服务网络和制造产能。

" 最后一个、最高端的空白领域 "

在刘强东的京东商业版图之外，藏着一个跨越百年的家族记忆与个人梦想。

他曾公开透露，自己的祖辈曾以船为家，在水上漂泊百年，这份对船的深厚情结，让他从小的梦想就是成为一名船长。如今，这位电商巨头决定将这份深埋心底的 " 船长梦 " 付诸实践。

刘强东将游艇产业定义为我国大工业类别中" 最后一个、最高端的空白领域 "。一组数据直观地揭示了其中的巨大潜力：

美国拥有 1300 万艘游艇，而中国游艇保有量仅 1.2 万艘，在中国汽车保有量已超越美国的今天，游艇保有量却仅为美国的千分之一。造成这一巨大落差的原因，在于游艇价格昂贵、市场小众，且核心供应链长期被欧美企业垄断。

国内游艇制造企业普遍小而散，投资额鲜有超过 1000 万元，导致高端游艇 90% 以上的配件依赖进口，成本居高不下。这让他看到了一个可以用规模效应和全产业链重构的赛道，正如当年他颠覆家电零售业一样。

刘强东提出的终极目标是未来要造出售价仅 10 万元但质量优良的游艇，让普通工薪阶层也能消费得起。目前国内入门级小型游艇的价格普遍在 80 万至 150 万元之间。

实现这一目标的路径有三条：首先，全面采用新能源动力系统，利用国内成熟的新能源产业链替代昂贵的进口燃油动力，大幅降低核心成本；其次，通过深度应用 AI 与机器人技术，实现游艇的全自动化操作，省去船长、厨师等专业人员的人力成本，让普通人也能轻松驾驭；最后，通过大规模订单培育本土供应链，实现核心配件的国产化替代。

在刘强东的构想中，当下的中国游艇行业，就如同 2000 年的中国汽车行业。彼时，一辆合资车售价高昂，核心部件依赖进口；而如今，国产新能源汽车已能凭借全产业链优势，将价格降至 10 万元区间。

刘强东正试图将这一 " 中国故事 " 在游艇产业上重演，用资本、技术与规模，撬动一个被欧美垄断百年的高端市场，让游艇真正 " 飞入寻常百姓家 "。

参考资料：

南通城建观察：《刘强东的游艇帝国，落子南通》

龙de船人：《刘强东进军 " 造船业 "》

电船纪元：《刘强东游艇品牌探海游艇落子江苏》

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