11 月 1 日，随着编号为 M58-02 的 FA-50M 战机在马来西亚那敏机场着陆，这架因技术故障本应于两天前与 M58-01 一起转场马来西亚的战机，总算平安交付。当天下午，马来西亚空军在关丹空军基地，为从韩国远道而来的这两架战机举行了欢迎仪式。

两架飞机还在现场进行飞行展示，机组均由 1 名韩国试飞员与 1 名马空军 15 中队指挥官组成

2023 年马来西亚与韩国签订合同，采购 18 架 FA-50M，明年 4 月将接收另 6 架，到 2028 年 3 月接齐 18 架飞机。相比此前印尼、菲律宾等国采购的同系列机型，FA-50M 有两项重大升级，一是配备了可伸缩式空中加油管（目前该国空军有 4 架 KC-130T 作为加油机），二是配备了雷神公司研制的 " 幻影打击（Phantom Strike）" 小型 AESA 雷达。

可见边条上方的可伸缩式空中加油管

这款 AESA 雷达仅重 68 千克，相当于韩军 FA-50 的以制 EL/M-2032 雷达的 2/3，比伊拉克订购版 T-50IQ 的 APG-67 还要轻 5 千克，采用氮化镓元器件和风冷设计，非常适合安装在 FA-50 这样的轻型战机乃至无人僚机上。若同样以一次扫描 50% 检出标准计算，该雷达对 RCS=3 米 ² 的目标，有着 120 千米的探测距离，而 APG-67 或者说 " 经国号 " 使用的 GD-53 雷达，此时的探测距离只有 75 千米。

首个用户是波兰空军采购的 FA-50GF

虽然整合 AIM-120C 等空战武器还需要一个过程，与 FA-50 Block 20/70（韩国为 FA-50 发展型起的 Block 70 这个名字，跟风 F-16 的味道简直不要太足）标准相符的 " 狙击手 " 吊舱等相应成品也要一段时间才能齐装配套，但 FA-50M 的到来不仅表明老旧的英国 BAE" 鹰 " 式战斗教练机即将 " 下岗 "，也让马来西亚成为东南亚地区继新加坡（F-15SG、F-16C/D 升级机）、印度尼西亚（" 阵风 "）之后，第三个迈入 "AESA 雷达战机 " 时代的国家。