作者 | 汤安迪

编辑 | 周欢

比亚迪拿下中国汽车品牌，20 万及以上市场销量第一

纯电大涨 37%、高端占比持续攀升，比亚迪 10 月再夺中国车企销量冠军。

一个月卖 49 万辆车，是什么概念？相当于每天 1.58 万辆、每小时 658 辆。

11 月 1 日，比亚迪发布 10 月产销快报：新能源汽车销量 490,168 辆，同比增长 11%，创年内单月销量新高，稳居中国车企集团销量榜首。

比亚迪变化挺大的，纯电接棒插混成为增长引擎，技术积淀兑现销量反馈，20 万元以上市场被中国品牌第一次真正拿下，另外三分之一的车卖到了海外。

纯电 +37%

一个月 30 万辆

从动力类型看，10 月纯电动乘用车销量 305,743 辆，同比增长 37.38%，这是比亚迪纯电单月首次突破 30 万辆大关，连续三个月刷新自身纪录。

另一边，插电式混合动力乘用车 10 月销售 177,382 辆，同比下降 17.23%。

这也算能源换挡了，过去比亚迪的基本盘过去靠 DM-i 混动打天下，2022 年停产燃油车的全部赌注，正在从 " 插混过渡 " 转向 " 纯电决战 "。

推动这个切换的，是第二代刀片电池和兆瓦闪充：官方口径 5 分钟充好、9 分钟充饱，全国已建成 12,165 座闪充站、覆盖 341 座城市。

补能焦虑被压缩到一杯咖啡的时间，纯电对插混的替代就不再需要勇气，只需要充电桩。

纯电爆发式增长，高端化持续提速，这就是比亚迪数据上的结果。

20 万元以上中国品牌第一

分品牌看，王朝与海洋系列交付 423,843 辆，稳稳托住基本盘。

比亚迪的增量在三个高端品牌：方程豹 + 腾势 + 仰望，三大高端品牌 10 月合计销量近 6 万辆。

其前三季度累计销量同比增长 75.1%，占集团乘用车总销量的 13.3%，第三季度 20 万元以上价位车型销量 173,507 辆，拿下 20 万元以上价位中国品牌销量第一。

三年前，20 万元以上是中国品牌的 " 玻璃天花板 "，BBA 躺着收租。现在把均价 33 万的腾势做到同比 +49.5%。

大家更愿意在中国品牌上花钱了，大家选择比亚迪的原因不是光靠 " 便宜大碗 "、而是靠产品定义权在这个价位站住了。

11 月 5 日，仰望 Altior 还将在迪拜全球首发，5.5 米车长、劳斯莱斯同款对开门，顶配传破 200 万元，直标迈巴赫，往上捅天花板。

出口翻倍了

出口 +103%，三分之一的车卖在海外，韩国一年涨 9 倍。

10 月，比亚迪出口新能源汽车合计 170,194 辆，其中乘用车及皮卡海外销量 169,564 辆，同比增长 103%，占当月总销量的 34.7%；前 10 个月海外累计超 150 万辆，业务覆盖全球 120 多个国家和地区。

几个海外市场样本，更有意思。

在韩国，今年前 9 个月比亚迪在韩国卖出超 2 万辆，销量超过丰田与雷克萨斯在当地之和，外国品牌排名第 4，这还是在曾因资质问题，被踢出购车补贴名单之后拿下的成绩。

而在欧洲，10 月西班牙市场，比亚迪以 2,258 辆超过特斯拉（1,459 辆）成为当月电动车销量第一品牌。

前 9 个月比亚迪已挤入欧洲乘用车销量榜前十，把福特、特斯拉甩在身后。

南美市场，随着巴西工厂第 10 万辆新能源汽车下线，本地化继续加码，首款 100% 巴西制造车型 Atto 2 计划年底下线，比亚迪还被曝有意收购福特在巴伊亚州的港口，把巴西变成辐射拉美的出口基地。

里昂证券估算，比亚迪在海外卖一辆车的利润，约为国内的 10 倍。其实当国内车市利润，被价格战打到 1.4% 的行业冰点时，出海的每一辆车，真的有含金量。

不好看的数字：插混 -17.2%。纯电接棒的另一面，是曾经的最大功臣 DM-i 正在被自家纯电产品蚕食，这不算坏消息，但说明国内基盘进入了残酷的存量互搏。

前三季度营收 5,663 亿元，这也是比亚迪为什么拼命出海、拼命高端化、拼命闪充化，国内的仗已经打到拼成本的阶段。

研发 363 亿

比同期利润多出一大半

业绩的结构在变化，唯一没有变化的是：研发的油门没松。

三季报显示，比亚迪前三季度研发费用 363 亿元，远超同期 223 亿元的净利润，累计研发投入超 2,800 亿元。

从第二代刀片电池、兆瓦闪充，到璇玑智驾芯片、天神之眼辅助驾驶，再到 AI 智能体 " 迪迪虾 " 的发布，比亚迪是一家车企，也是一家新能源技术公司。

技术积淀兑现销量反馈，这在 10 月的纯电和闪充数据上，在高端品牌的爬坡上，在海外的本地化产能上，都有明显效果。

小结

11 月 5 日，仰望 Altior 迪拜首发，另外还有第二代海豹 07 上市，一个向上捅劳斯莱斯，一个向下压特斯拉 Model 3 的价格底线。

月销 49 万辆再夺销冠，对比亚迪来说已经不是新闻，比亚迪的增长引擎，正在从 " 中国的比亚迪 " 切换成 " 世界的比亚迪 "。

四季度，随着多款新车上市、闪充网络铺开、海外本地化产能爬坡，这场切换将进入验证期。

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