长江商报消息 受益于造船市场景气，中国动力（600482.SH）经营业绩持续攀升。

中国动力 2026 年三季报显示，2026 年前三季度，公司营业收入和归母净利润双双增长，实现营业收入 463.16 亿元，同比增长 13.05%；归母净利润为 20.25 亿元，同比增长 67.70%；综合毛利率升至 19.7%。其中，公司归母净利润创下新高。

长江商报记者注意到，中国动力的合同负债高企。截至 2026 年三季度末，中国动力合同负债约 297.03 亿元，较上年末增长 26.65%。

作为国内船舶动力及机电配套装备的主要研制商和生产商，中国动力坚持创新驱动，核心竞争壁垒持续增强，为高质量发展注入强劲动力。2026 年前三季度，公司研发费用为 21.69 亿元。2023 年至 2026 年前三季度，近四年时间，公司研发费用累计 98.15 亿元。

业绩稳增毛利率升至 19.7%

根据中国动力发布的 2026 年三季报，2026 年前三季度，公司实现营业收入 463.16 亿元，同比增长 13.05%；归母净利润为 20.25 亿元，同比增长 67.70%；扣非净利润为 19.73 亿元，同比增长 83.49%。

值得一提的是，中国动力 2026 年前三季度业绩创下历史同期新高。

分季度来看，2026 年一季度、二季度，中国动力营业收入分别为 128.6 亿元、179.82 亿元，同比分别增长 4.45%、17.23%；归母净利润分别为 5.88 亿元、7.24 亿元，同比分别增长 48.64%、38.28%；扣非净利润分别为 5.61 亿元、7.06 亿元，同比分别增长 49.84%、43.87%。

2026 年三季度，中国动力实现营业收入、归母净利润、扣非净利润分别为 154.74 亿元、7.13 亿元、7.06 亿元，同比增幅分别为 16.17%、147.27%、235.86%。

中国动力在公告中称，收入和利润高增长主要是因为造船行业延续景气态势，柴油机业务继续保持高速增长，销售规模持续扩大，合同结算增加，主要产品船用低速发动机的销量同比增长。同时，公司持续实施 " 成本工程 "，降本增效，持续提升盈利能力。

2026 年前三季度，中国动力经营活动产生的现金流量净额达到 140.75 亿元，同比增长 86.23%；其中第三季度经营活动产生的现金流量净额 72.42 亿元，同比大涨 219.09%。公司解释，报告期内交付订单增加，收入规模扩大，合同收款增加多于采购原材料等付款增长。

毛利率方面，近年来，中国动力综合毛利率持续攀升，到 2026 年前三季度，公司综合毛利率达到 19.7%，同比提高了 3.68 个百分点。

近四年研发费 98.15 亿

据了解，中国动力的前身是风帆股份，前身为 1958 年建厂的保定蓄电池厂。公司主营业务涵盖蓄电池研发、生产、销售与进出口，2016 年 5 月，公司完成重大资产重组，并更名为中国动力。

2022 年，中国动力完成一次重大资产重组，全资子公司中船柴油机将以自身股权作为对价，向中国动力、中船工业集团、中船重工集团及中国船舶开展柴油机动力业务收购，总交易对价达到 226.3 亿元。

交易完成后，中国动力的主营业务由此变为涵盖燃气动力、蒸汽动力、柴油机动力、综合电力、化学动力、热气机动力、核动力（设备）等七类动力业务及机电配套业务，公司成为集高端动力装备研发、制造、系统集成、销售及服务于一体的一站式动力需求解决方案供应商。

截至 2026 年三季度末，中国动力资产负债率为 56.65%；总资产高达 1307.15 亿元，比上年度末增加 11.92%；归属于上市公司股东的所有者权益 416.55 亿元，比上年度末增加 4.17%。

截至 2026 年 9 月末，中国动力合同负债约 297.03 亿元，较上年末的约 234.53 亿元进一步增加，增幅约为 26.65%。

长江商报记者注意到，研发创新是中国动力立足高端动力赛道的核心根基。公司构建了柴油机、船用机械等多领域研发创新体系，拥有国家级企业技术中心、专业试验室以及试验验证平台，建立 " 产业研究—性能开发—产品开发—产业拓展 " 闭环研发机制，积累了大批前沿科技成果，是引领行业科技创新的骨干力量。公司打通技术产业化落地通道，在产品谱系、试验验证、产业链协同等方面优势突出；在清洁能源动力领域持续攻关，双燃料发动机可适配柴油、LNG、乙烷、LPG、甲醇、氨等多元清洁燃料。

2023 年至 2025 年，中国动力投入的研发费用金额分别为 21.09 亿元、24.43 亿元、30.94 亿元，同比分别增长 25.82%、15.85%、26.63%，同期的研发费用率分别为 4.68%、4.73%、5.35%。2026 年前三季度，公司的研发费用同比增长 10.50% 至 21.69 亿元，研发费用率为 4.68%。近四年时间，公司累计研发费用高达 98.15 亿元。

2026 年半年报显示，上半年，公司柴油机领域取得新成效，国内首台商用 6X72DF-A 氨燃料主机交付，8X82DF 双燃料低速机、6X62DF-M-S1.0 甲醇双燃料低速机、7X92DF-M- HPSCR 大功率甲醇双燃料低速机、9X92DF-M-HPSCR 大功率甲醇双燃料低速机交付，中速双燃料发动机 8M450DF 获 CCS 等船级社型式认可。化学动力领域，结合海外市场需求，公司迭代 EFB、AGM 等产品，申请专利 29 件，其中发明专利 21 件。机电配套领域，公司瞄准船海领域，拓展高附加值行业及产品的开发，完成开发陆上偏航变桨齿轮箱样机 25 款、海上偏航变桨齿轮箱样机 28 款、新品换挡齿轮箱研制，满足金风科技等一系列客户的采购需求。

●长江商报记者 徐阳