（来源：电动知家）

电动知家消息，11 月 2 日，比亚迪仰望汽车宣布重启极速挑战，仰望 U9 Xtreme（U9X）将赴阿联酋首都阿布扎比，在开放公路上冲击更高速度纪录。当天，小米集团副总裁、汽车部 CTO 胡峥楠转发官宣微博，以 " 十分感人，感同身受 " 开篇，向 " 所有还在坚持实干的先行者和同行者 " 致敬。在主流市场正面竞争的两家车企，由技术负责人公开为对手的高端性能项目点赞，在国内车圈并不多见。

仰望此番再出发，起点已是高位。2025 年 9 月，U9X 在德国 ATP 测试场跑出 496.22km/h，站上全球汽车极速榜首，超越布加迪 Chiron SS 300+ 的 490km/h；同期在纽博格林北环跑出 6 分 59 秒 157，成为首款闯入 7 分钟大关的纯电量产车。今年 7 月古德伍德速度节上，比亚迪集团执行副总裁李柯透露，遥测显示冲过 496.22km/h 时仍有约 1.5 秒全油门余量未用，瓶颈在跑道长度而非车辆极限，团队已在寻找约 15 公里直线公路，目标直指 500km/h。此次挑战从封闭测试场转向开放公路，阿布扎比的高温、侧风与沙尘将带来全新变量。仰望官宣亦坦承 " 经历意外、挫折与一次次重新准备，我们依然选择再次出发 "；出海前，项目已先在国内由中国车手完成极限速度摸底验证。

胡峥楠转发原文为：" 十分感人，感同身受。高性能这条赛道从来都是充满了未知和风险，但只有实实在在地做了，且持续地做，才能知道下一秒的提升点在哪里。致敬所有还在坚持实干的先行者和同行者！"

胡峥楠于 2026 年 4 月出任小米集团副总裁、汽车部首任 CTO，负责汽车业务技术规划与研发管理，向雷军汇报。这段致敬未限定某一品牌，落点也不在单次成绩，而在 " 持续地做 " 本身。小米自身拥有 SU7 Ultra 并多次在纽北验证性能，" 感同身受 " 因此被业内读作工程人员对极限测试成本与风险的真实共鸣，而非客套。

小米与比亚迪在 20 万级市场互为对手，但竞争并不排斥对技术探索的相互认可。极速纪录长期由欧洲品牌把持，如今这一位置出现中国品牌；谁先把工程边界推进一步，抬高的都是中国汽车产业的天花板。此次转发被网友评价为打破 " 车企只会互撕 " 刻板印象的一次良性互动。