4 一起防忽悠

俗话说，三十年河东，三十年河西！百年汽车产业，也迎来了新一轮的座次重排。

在电气化和智能化时代，一边国产新势力排着队冲高，另一边传统车企面临销量下滑，甚至开始出现亏损的局面，而传统经销商卷钱跑路的事，接二连三的冲上热搜。

今日，在社交媒体上出现大量关于华晨宝马裁员的笔记、爆料帖。

根据爆料信息，此次华晨宝马裁员约 1800 人，赔偿按照 N+5 标准，裁员人数占员工总数的 10% 左右。

同时，还有消息称，补偿部分 N 按照月收入发，而 "5" 的部分按基本工资发，不含绩效。

此外，爆料称此次裁员来的很突然，员工收到消息后，HR 表示等电话通知，如果接到电话就办理离职，没接到电话就接着上班。

这对于打工人来说，显然是一种煎熬。

据了解，此轮裁员几乎涉及所有岗位，其中绝大多数是 P 岗，即一线生产岗。

传闻还称，被裁员工既有供职 3 至 5 年的年轻员工，也有在岗十余年、已做到段长的老员工，57 岁临近退休者同样未能幸免。

截至发稿，华晨宝马未作公开说明，无法确认此次裁员是否为全球调整计划的一部分。

这一消息传出后，网上的声音分为几种，有人羡慕赔偿，也有人感慨合资的黄金时代落幕。

数据显示，宝马在国内市场的销量持续下滑，3 月 39820 台、4 月 31933 台、5 月 33053 台，此后长期在 3 万台上下的低位徘徊。

值得注意的是，上个月，关于 BBA 无一车型销量过万的话题冲上热搜，卖得最好的宝马 3 系也只有 9975 辆。

值得注意的是，近三年的华晨宝马，早已不再扩张。对外招聘节奏大幅放缓，新增岗位寥寥无几，大量合同到期的员工不再续签，外包岗位持续缩减，整个企业从「扩张增收」彻底转向「收缩降本」。

此外，值得注意的是，此次裁员是全球联动，宝马计划在 2027 年底前削减 8000 个白领岗位，并向数万名员工发送了「远超行业」的离职补偿方案，部分员工获得的离职补偿金额最高可达 65 万欧元约合 487.6 万元人民币。

受离职补偿影响，约有 4 万名员工登录宝马内部人力资源门户查看自己能够获得的补偿金额，结果导致该系统在数小时内便因访问量过大而出现故障。

在这背后，宝马第三季度在华销量同比下降近 25%，在全球范围，第三季度宝马全球交付同比下降 6.3%，已是连续第三个季度同比下滑。

利润方面，2026 年上半年宝马净利润下滑超过四分之一，汽车业务利润率跌至 2.3%，全年利润率指引已下调至 1% — 3%。

而宝马目前的情况，也是全球传统车企的一个缩影。