来源：新浪财经 - 锐眼工作室

工信部第 413 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，上海汽车集团股份有限公司申报了一款荣威牌插电式混合动力运动型乘用车。新车产品型号为 CSA6485RFCHEV2，燃料类型为汽油 / 电混合动力，定位介于紧凑型与中型 SUV 之间，预计将进一步扩充荣威品牌在新能源 SUV 市场的产品布局。

车身尺寸接近中型 SUV，提供多种整备质量版本

申报信息显示，新车长宽高分别为 4815mm、1900mm 和 1695/1687mm，轴距达到 2825mm，采用 5 座布局。较高的车身宽度和较长轴距，有助于提升车内横向空间与后排腿部空间表现。

车辆总质量提供 2242kg、2302kg 和 2347kg 三种版本，对应整备质量分别为 1810kg、1870kg 和 1915kg。轮胎规格包含 225/60 R18 和 235/55 R19 两种，前轮距与后轮距均为 1650mm，接近角和离去角分别为 18 度和 23 度。

外观提供丰富选装，智驾硬件可按需配置

从申报图来看，新车采用荣威品牌最新 SUV 设计语言，前脸配备大尺寸封闭式格栅与细长灯组，前包围两侧设置纵向装饰区域，整体风格偏向科技和运动。车身侧面线条较为饱满，车尾则使用贯穿式尾灯设计，并配合车顶扰流板与下方装饰件增强层次感。

根据公示内容，新车可选装不同样式轮辋、黑色车顶、翼子板饰条、外后视镜、前保下饰条、车门下饰条、后保下饰条以及前后字标，同时可选装不带行李架和不带天窗版本。

智能化配置方面，车辆还可选装激光雷达、前部摄像头、侧面雷达和后摄像头，说明其高配车型有望具备更高级别的驾驶辅助能力；低配版本则可通过减少相关硬件控制价格门槛。此外，新车支持选装 ETC 车载装置，并配备汽车事件数据记录系统（EDR）。

1.5L 插混系统主打低油耗，驱动电机峰值功率 175kW

动力方面，这款荣威插混 SUV 搭载由上海汽车集团股份有限公司生产的 15FHC 型 1.5L 自然吸气发动机，排量为 1498ml，发动机最大功率 82kW，最大净功率 80kW，排放满足 GB18352.6-2016 国六标准。

驱动电机额定功率为 91kW，峰值功率达到 175kW，车辆最高车速为 200km/h，并允许外接充电。储能装置采用磷酸铁锂电池，电池单体由时代上汽动力电池有限公司生产，储能装置总成由宁德伊控动力系统有限公司提供。

从动力结构来看，1.5L 发动机配合大功率电机，更符合主流插电式混动 SUV 以电驱为主、发动机负责高效补能的技术路线。不过本批公示信息中暂未披露具体馈电油耗和纯电续航里程，相关数据仍需等待后续官方信息或更多申报目录公布。

依托上汽体系开发，产品具备成熟供应链基础

新车申报主体为上海汽车集团股份有限公司，生产地址覆盖福建宁德、上海浦东以及江苏南京等多个基地。ABS 系统采用 IEB20 产品，由上汽联创智能网联科技（江苏）有限公司提供，体现出上汽集团在整车制造、动力系统、智能网联和三电供应链方面的体系化能力。

从市场环境看，插电式混动 SUV 已成为自主品牌竞争最激烈的细分市场之一。比亚迪、吉利银河、奇瑞风云、长城魏牌等品牌均在 10 万至 20 万元区间密集投放产品，荣威此次推出全新插混 SUV，需要在价格、续航、空间和智能化方面形成明确竞争力。

优势在于尺寸与动力储备突出

优势方面，新车 4815mm 车长和 2825mm 轴距具备接近中型 SUV 的体量，5 座布局有利于提升乘坐舒适性。175kW 的驱动电机峰值功率在同级别插混 SUV 中处于较强水平，200km/h 的最高车速也说明其动力系统具备较好的持续性能。

同时，磷酸铁锂电池在成本、安全性和循环寿命方面具备优势，配合上汽自研发动机与成熟供应链，有助于提升车辆可靠性并控制制造成本。

劣势集中在品牌声量与油耗信息缺位

劣势方面，荣威品牌近年在新能源市场的声量相比头部自主品牌仍有提升空间，主力销量更多依赖燃油车和部分新能源车型。面对竞品快速迭代，全新车型若没有足够鲜明的技术标签，容易在密集投放中被弱化。

此外，本批公示尚未公布纯电续航、馈电油耗、电池容量和充电速度等用户高度关注的指标，而这些数据恰恰是插混车型购买决策中的核心因素。

机会来自家用 SUV 新能源替代趋势

机会方面，当前 10 万至 20 万元家用 SUV 市场仍处于新能源替代阶段，消费者对可油可电、无续航焦虑、使用成本低的插混车型接受度持续提升。新车接近中型 SUV 的尺寸、5 座布局和可选高阶智驾硬件，具备覆盖家庭用户与升级置换用户的潜力。

如果荣威能够结合有竞争力的定价，并突出长续航、低油耗和智能化配置，新车有望在主流插混 SUV 市场获得一定份额。

威胁来自同级竞品价格战与技术内卷

威胁方面，插混 SUV 赛道已进入高度内卷阶段，竞品普遍强调长纯电续航、低馈电油耗、大电池、高阶智驾和丰富舒适性配置。随着价格战持续下探，新车上市后可能面临配置对标和终端价格双重压力。

同时，同集团内部新能源品牌也在加速布局，如果荣威在产品定位和渠道传播上未能形成差异化，新车型还可能面对集团内部资源分配与品牌区隔的挑战。

整体来看，此次登上工信部第 413 批公示的荣威牌 CSA6485RFCHEV2，是一款尺寸偏大、电机性能较强、配置弹性较高的插电式混合动力 SUV。其 2825mm 轴距、175kW 驱动电机、磷酸铁锂电池以及可选激光雷达等信息，构成了新车的主要看点。

不过，在竞争激烈的家用插混 SUV 市场，荣威这款新车能否真正打开局面，还取决于后续公布的续航、油耗、智能座舱、驾驶辅助以及最终定价。若产品力和价格体系到位，其有望成为荣威品牌新能源转型过程中的重要走量车型。